Novità: BMW R 12 G/S

Vera enduro da viaggio G/S ora di nuovo con un taglio!

Dietmar

28.03.2025

Foto: BMW Motorrad

Classic Enduro per un divertimento di guida purista, sia fuoristrada che su strada. Design autentico ispirato alla leggendaria BMW R 80 G/S.

 
La nuova BMW R 12 G/S: classico design da enduro con un linguaggio di design basato sulla leggendaria BMW R 80 G/S. Ergonomia ideale per una guida fuoristrada ambiziosa.

 
"Con la nuova BMW R 12 G/S, BMW Motorrad offre un'enduro classica per il divertimento fuoristrada purista. L'abbreviazione, presa in prestito dalla leggendaria R 80 G/S, sta anche per "off-road / road" e segnala che il nuovo membro della famiglia BMW R 12 è ugualmente in grado di entrambe le cose. Sappiamo che molti fan stavano aspettando con impazienza questa moto".
Markus Lederer, responsabile della linea di modelli Boxer.
 

BMW moto e sport fuoristrada. Questa storia di successo nel motorsport attraversa come un filo rosso la storia dell'azienda. Il motore boxer ad alta coppia in combinazione con la trasmissione ad albero ha dimostrato la sua capacità vincente e indistruttibilità in innumerevoli competizioni.

Tuttavia, fu solo nel 1980 che BMW Motorrad portò il concetto di enduro con motore boxer nella produzione di serie. Era nata la BMW R 80 G/S. Un'enduro disponibile gratuitamente, che prima non esisteva nemmeno. Dotato di una buona competenza fuoristrada, idoneità al viaggio e qualità dinamiche nell'uso stradale in egual misura. Insomma, la sigla G/S riassumeva perfettamente le qualità a tutto tondo della nuova moto.

La nuova BMW R 12 G/S riprende abilmente questo spirito dell'enduro fuoristrada con motore boxer nello stile della R 80 G/S in termini di design e lo trasferisce in modo eccellente ai giorni nostri con la tecnologia moderna. Con lunga escursione delle sospensioni, ruote a raggi incrociati e carenatura compatta dell'abitacolo.

Tre diverse varianti di sella, pedane enduro dal passo sicuro e riser manubrio per avventure fuoristrada dedicate.

La nuova BMW R 12 G/S è dotata di serie di una sella monoposto piatta (altezza sella standard con ruota posteriore da 17": 860 mm / altezza sella nel pacchetto Enduro Pro con ruota posteriore da 18": 875 mm). Piatto e dritto, offre le condizioni ideali per l'enduro, anche in posizione eretta. Nel "Pacchetto passeggero" opzionale, la sella è progettata per due persone (altezza della sella standard con ruota posteriore da 17": 860 mm / altezza della sella nel pacchetto Enduro Pro con ruota posteriore da 18": 875 mm). Nell'equipaggiamento opzionale "sella da rally", l'altezza della sella per il pilota è aumentata di 20 mm (altezza della sella standard con ruota posteriore da 17": 880 mm / altezza della sella nel pacchetto Enduro Pro con ruota posteriore da 18": 895 mm). La nuova R 12 G/S è equipaggiata di serie con due pratici occhielli in acciaio sul telaio posteriore, che fungono da punti di ancoraggio.

Nella versione base, la nuova BMW R 12 G/S è dotata di pedane arretrate progettate principalmente per l'uso su strada, ma che possono essere utilizzate anche in fuoristrada grazie al loro profilo frastagliato. Come parte dell'equipaggiamento opzionale "Enduro Package Pro", la R 12 G/S include un sistema di pedane enduro, che offre una presa ottimale per la guida enduro grazie alla maggiore superficie di contatto dei corpi delle pedane in combinazione con tre file di punti.

Ulteriori regolazioni ergonomiche individuali possono essere effettuate con il manubrio tubolare conico in alluminio. Il pacchetto Enduro opzionale include un riser manubrio di 20 mm.

Primitivo motore boxer con potenza e coppia superiori e impianto di scarico a flusso singolo.

Sin dalla comparsa della prima BMW Motorrad – la R 32 – nel 1923, i motori boxer BMW Motorrad sono stati sinonimo di design inconfondibile e incontaminato, ampia curva di coppia e carattere sonoro unico. Questo è anche il caso della nuova BMW R 12 G/S. Il motore boxer raffreddato ad aria/olio con alesaggio di 101 mm, corsa di 73 mm e cilindrata di 1.170^cm3, già noto a numerosi modelli BMW Motorrad, eroga 80 kW (109 CV) a 7.000 ^giri/min nella R 12 G/S e una coppia massima di 115 Nm ^a 6.500 giri/min. La richiesta di un'enduro dal design classico è soddisfatta dall'impianto di scarico sul lato sinistro con un silenziatore posteriore alto.

Modalità di guida standard "Rain", "Road" ed "Enduro" e modalità di guida aggiuntiva "Enduro Pro" come parte del pacchetto Enduro Pro. Controllo dinamico della trazione (DTC) e controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) di serie.

La nuova BMW R 12 G/S dispone già di serie delle modalità di guida "Rain", "Road" ed "Enduro". L'equipaggiamento di serie della nuova R 12 G/S include anche il Dynamic Traction Control (DTC), che garantisce un elevato livello di sicurezza di guida in accelerazione. Sulla nuova BMW R 12 G/S, può essere disattivato completamente per l'uso fuoristrada. Inoltre, la R 12 G/S è dotata di serie del controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR).
 

Shift Assistant Pro per salire e scendere di marcia senza azionare la frizione per una maggiore dinamica, comfort e accelerazione con quasi nessuna interruzione della trazione come optional.

Il sistema di assistenza allo spostamento Pro, disponibile come optional per la nuova BMW R 12 G/S di fabbrica, consente di salire e scendere di marcia senza l'uso della frizione o della manopola dell'acceleratore in quasi tutte le gamme di carico e di regime del motore. I vantaggi sono più dinamici e confortevoli rispetto ai cambi di marcia manuali e i tempi di cambiata estremamente brevi consentono un'accelerazione quasi senza interruzione della trazione.

Telaio a traliccio in tubolare d'acciaio monoblocco con telaio posteriore imbullonato come base ideale per un'enduro. Sezione del cannotto di sterzo ottimizzata per la migliore ergonomia fuoristrada possibile e un ampio angolo di sterzata.

Il cuore della nuova BMW R 12 G/S è il telaio a ponte in tubolare d'acciaio monoblocco della famiglia R 12. Il telaio posteriore, anch'esso in tubolare d'acciaio, è imbullonato al telaio principale. Per l'uso nella nuova BMW R 12 G/S, la sezione del cannotto di sterzo è leggermente più alta e il cannotto di sterzo è posizionato più in avanti.

Ruota anteriore standard da 21 pollici per le migliori capacità fuoristrada.
Pacchetto Enduro Pro come equipaggiamento opzionale con ruota posteriore da 18 pollici anziché da 17 pollici per le massime prestazioni fuoristrada.

Mentre gli altri modelli della serie BMW R 12 sono progettati per l'uso stradale puro, la nuova BMW R 12 G/S con le sue ruote a raggi incrociati tiene conto della pretesa di essere un'enduro completamente fuoristrada. Di conseguenza, è dotato di una ruota da 21 pollici nella parte anteriore. Una ruota da 17 pollici è utilizzata di serie sui quarti posteriori. Per una capacità fuoristrada ancora maggiore, è disponibile una ruota posteriore da 18 pollici tramite il pacchetto Enduro Pro.

Forcelle telescopiche a steli rovesciati completamente regolabili all'anteriore e forcellone Paralever con ammortizzatore posteriore disposto in diagonale, anch'esso completamente regolabile, abbinati a una lunga escursione delle sospensioni per una maggiore idoneità fuoristrada.

Oltre a un telaio principale rigido e stabile come base, la lunga escursione delle sospensioni è l'elemento fondamentale quando si tratta di una guida fuoristrada ambiziosa. Sulla nuova R 12 G/S, il controllo della ruota anteriore è quindi assicurato da una forcella telescopica a steli rovesciati completamente regolabile con un diametro del tubo inferiore di 45 mm e una generosa escursione di 210 mm.

Come per gli altri modelli della famiglia BMW R 12, il guidaruota posteriore è fornito da un forcellone a paralever. Un ammortizzatore inclinato e incernierato direttamente con 200 mm di escursione, smorzamento dipendente dalla corsa e regolazione completa si occupa delle sospensioni e dei compiti di smorzamento.

Potente impianto frenante in combinazione con BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura anche in piega.

Sulla ruota anteriore della nuova R 12 G/S, un freno a doppio disco con due pinze flottanti a 2 pistoncini imbullonate assialmente e un diametro del disco freno di 310 mm garantisce una decelerazione sicura e stabile. Sulla ruota posteriore viene utilizzato un freno a disco singolo con pinza flottante a 2 pistoncini e un diametro di 265 mm.

La nuova R 12 G/S è già equipaggiata di serie con BMW Motorrad ABS Pro (semi-integrale). Ciò offre anche un elevato livello di sicurezza durante la frenata in curva grazie alla frenata assistita dall'ABS in posizione inclinata.

Strumento rotondo dal design classico, posizionato centralmente e presa da 12 V.

La nuova BMW R 12 G/S è dotata di serie di una strumentazione rotonda posizionata centralmente e di una presa da 12 V per l'impianto elettrico di bordo sul lato destro dell'abitacolo.

Gruppi ottici a LED ad alte prestazioni di serie e Headlight Pro come optional di serie.

La nuova BMW R 12 G/S è dotata di serie di un faro rotondo a LED compatto da 5 3/4" di diametro con un'iconica firma luminosa a forma di "X". Inoltre, anche gli indicatori di direzione e le spie luminose della nuova R 12 G/S si basano sulla tecnologia LED.

Ancora più sicurezza di notte è offerta dalle luci di svolta adattive dell'equipaggiamento opzionale Headlight Pro.
 

Tre accattivanti varianti di colore per la nuova BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S variante base.

Nero notte opaco per copriruota anteriore / carenatura abitacolo / serbatoio / coperchio airbox / retrotreno.

Sedile: Nero.

Nastri: Coperchio dell'airbox.

Colore con sovrapprezzo BMW R 12 G/S.

Bianco chiaro uni per copriruota anteriore / carenatura abitacolo / serbatoio / coperchio airbox / retrotreno.

Sedile: Rosso.

Nastri: protezioni forcella / serbatoio / carenatura abitacolo / coperchio airbox.

BMW R 12 G/S Opzione 719 Aragonite.

Sandrover uni opaco / Racinred uni opaco / Grigio minerale metallizzato opaco per serbatoio / copriruota anteriore / carenatura abitacolo / coperchio airbox / retrotreno.

Sedile: Nero / Sandrover / Rosso.

Nastri: Protezioni forcella / serbatoio / carenatura abitacolo.

Caratteristiche principali della nuova BMW R 12 G/S:

• Design enduro classico e purista.

• Motore boxer bicilindrico originale raffreddato ad aria/olio con 80 kW (109 CV) a 7.000 ^giri/min e 115 Nm a 6.500 ^giri/min.

• Impianto di scarico monoflusso sul lato sinistro con silenziatore posteriore montato in alto e terminale conico.

• Telaio a traliccio tubolare monoblocco con sezione del cannotto di sterzo rialzata posta più avanti. Telaio posteriore imbullonato.

• Forcelle anteriori a steli rovesciati completamente regolabili e forcellone Paralever con ammortizzatore posteriore inclinato, anch'esso completamente regolabile, con smorzamento rivisto in funzione della distanza.

• Ruota anteriore da 21 pollici e ruota posteriore da 17 pollici di serie. Ruota posteriore da 18 pollici come parte dell'equipaggiamento speciale "Enduro Package Pro".

• Pinze flottanti a 2 pistoncini montate assialmente, tubi dei freni in treccia d'acciaio e dischi freno da 310 mm.

• Moto ABS Pro per una frenata sicura anche in piega.

• Modalità di guida standard "Rain", "Road" ed "Enduro". Modalità di guida aggiuntiva "Enduro Pro" come equipaggiamento opzionale.

• DTC (Dynamic Traction Control) e controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) di serie.

• Classico strumento rotondo e presa 12 V. Display digitale come equipaggiamento opzionale di fabbrica.

• Potenti gruppi ottici a LED di serie e luci di svolta adattive come optional "Headlight Pro" di fabbrica.

• Keyless Ride – comoda attivazione dell'accensione via radio di serie.

• Tre accattivanti combinazioni di colori per un aspetto elegante.

• Offerta di personalizzazione su misura come parte degli optional di serie e degli accessori originali BMW Motorrad nella ben nota qualità premium.