Yamaha MT-09 SP versus Ducati Monster
Yamaha MT-09 SP
Naked
Ducati Monster
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.199 €
Prezzo consigliato 12.390 €
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Concorrenti
Pro:
Pro:
- Divertimento
- Buona attrezzatura di livello
- Più leggero, più forte, migliore da maneggiare e ancora più economico del modello precedente
- Disponibile versione A2 da 35kW
Contro:
Contro:
- Più costoso della maggior parte dei concorrenti
- un sacco di plastica sui lati
Dimensioni e peso
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 190 kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 190 kg
Passo: 1.474 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 188 kg
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 188 kg
Motori
Progettazione del motore: 3 cilindri, 4 tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 225 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 254 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 254 km
Velocità massima: 226 km/h
Prestazione: 111 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Prestazione: 111 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 41mm, completamente regolabile (corsa 130mm) Sospensione posteriore:
Molla elicoidale/Ammortizzatore idraulico a gas (corsa 122 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 41mm, completamente regolabile (corsa 130mm) Sospensione posteriore:
Molla elicoidale/Ammortizzatore idraulico a gas (corsa 122 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Tipo di telaio:
Fusione di alluminio (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi USD 43 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17 pollici
Pneumatici posteriori: 180/55 17 pollici
Fusione di alluminio (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi USD 43 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17 pollici
Pneumatici posteriori: 180/55 17 pollici
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, Brembo con pinze a quattro pistoncini a montaggio radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, due pistoncini (∅ 245 mm)
Doppio disco, Brembo con pinze a quattro pistoncini a montaggio radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, due pistoncini (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Torna alla domanda di uscita: vale la pena il supplemento di 1.800 Euro per l'SP? Jein, si potrebbe dire. L'SP è la macchina leggermente più nobile e tecnicamente migliore dal punto di vista del telaio, ma se non ce l'hai così spessa, pensiamo che tu possa anche usare l'MT-09 standard.Tuttavia, la competizione per le naked bike della classe medio-alta è dura: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - queste sono anche grandi macchine. Alla fine, molti potenziali acquirenti probabilmente dipenderanno dal motore: è solo una domanda di carattere se sei su quattro gemelli, tripli o in linea.
In ogni caso, l'MT-09 SP fa un bel po 'di diritto e in realtà nulla di sbagliato - tranne che per l'operazione aziendale, che è, tuttavia, altrettanto torbida tra i concorrenti. Ma come coppia non vuoi davvero andare in bici, vero?
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo Eidelstedt - grazie.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Per tanti anni, Ducati si è attenuto all'aspetto tipico dei mostri che cambiano è stato davvero il momento. Ma quanti mostri ci sono ancora? Troviamo molto quando sei aperto al cambiamento. Vedrai quanto bene venderà il nuovo mostro. In ogni caso, è probabile che il gruppo target si sia ampliato molto. Il nuovo mostro è interessante anche per i possessori della patente A2, perché dopo 2 anni non si possono aprire i 35 kW a tutti i 111 CV, ma almeno a 95 CV. E questo dovrebbe garantire molti anni di divertimento alla guida. In breve, la rielaborazione dei mostri ci sembra chiara e premurosa e potrebbe dare una nuova vita alla storia di successo dei mostri.
I nostri ringraziamenti vanno alla Ducati-Amburgo per la moto di prova.
