Suzuki GSX-S 1000 versus Ducati Monster 1200 S
Suzuki GSX-S 1000
Naked
Ducati Monster 1200 S
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2014 bis 2020
Prezzo consigliato 13.100 €
Prezzo consigliato 17.490 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore potente ed elastico
- Ottimo suono a 4 cilindri
- Telaio agile e maneggevole
- facile da usare
Pro:
- Potenza
- Telaio preciso
- Conforto
- Sistemi di assistenza
- Elaborazione
Contro:
- Display sovraccarico e difficile da leggere
- poco spazio e strutture di attesa per il passeggero / passeggero passeggero
Contro:
- Frangivento
Dimensioni e peso
Passo: 1.460 mm
Lunghezza : 2.115 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 214 (max: 400 ) kg
Lunghezza : 2.115 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 214 (max: 400 ) kg
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Motori
Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 311 km
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 311 km
Velocità massima: 255 km/h
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La Suzuki GSX-S 1000 è una tipica Suzuki. È ben fatta, ma non ha punti salienti a bordo che la farebbero decollare in particolare. La tecnologia è piacevolmente con i piedi per terra rispetto ai concorrenti, nemmeno lo smartphone può essere accoppiato! Non ci perdiamo nulla qui, sono inclusi i più importanti aiutanti tecnici come .B. un controllo di trazione multistadio.Ancora una volta, vorremmo evidenziare il QuickShifter davvero eccellentemente funzionante, che invita il conducente a staccare le mani dalla frizione. I concorrenti BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S e Yamaha MT10 sono significativamente più costosi del Suzi. Solo la Honda CB1000R ha un prezzo all'altezza degli occhi. Tutte queste naked hanno una cosa in generale: guidare con loro su strade di campagna è un inferno di divertimento. Ben fatto, Suzuki!
La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Lì si erge come dimostratrice e non vede l'ora di altri collaudatori ...
Conclusione - per sempre giovane
È, ovviamente, un giocattolo, uno per i bambini più grandi che vogliono (e possono) spendere almeno 17.290 euro per il loro regalo. Ascolta le mie parole: Ogni centesimo è ben investito!
Prima di dimenticarlo: ora ho studiato la scheda tecnica. Il Duc non è solo aggiornato in termini di motore e telaio, ma anche in termini di sistemi di assistenza: serie sono Wheelie Control, Curve ABS di Bosch, Traction Control, Ride By Wire e tre modalità di guida ...
... nemmeno questo pregiudizio dura di più.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
