Husqvarna Svartpilen 125 versus KTM 125 Duke
Husqvarna Svartpilen 125
KTM 125 Duke
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Design sorprendente
- Design di alta qualità
- Due modalità di guida
- Buon telaio, buoni freni
- Illuminazione a LED completa
- aspetto adulto
- Elaborazione
- Componenti di alta qualità
- Peso
- Motore economico
- un po' difficile per una 125cc
- non esattamente un affare
- Comfort del passeggero
Dimensioni e peso
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 151 kg
Lunghezza : 2.029 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 143 (massimo: 282 ) kg
Motori
Spostamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Foro: 58 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Foro: 58 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 15 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 542 km
Prestazione: 15 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 554 km
Telaio
Telaio tubolare spaziale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX 43 (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-R17
Pneumatici posteriori: 150/60-R17
Struttura tubolare a spazio, verniciata a polvere (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP Apex Rovesciato Ø 43 mm (corsa 142 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore WP-Apex (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto, forcellone scatola in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 150/60 ZR 17
Freni
ByBre, pinza fissa radiale a quattro pistoncini, disco freno (∅ 320 mm) Freno posteriore
ByBre, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Pinza radiale fissa a quattro pistoncini, disco freno (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monopistoncino, disco freno (∅ 230 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Il motociclismo è divertente - questo vale anche se viaggi con una Husqvarna Svartpilen 125. Naturalmente, non stabilirai record di accelerazione con 15 CV, ma a causa del telaio adulto e della posizione di seduta simile a quella di streetfigher, ti divertirai molto con l'husky sulla strada di campagna. D'altra parte, preferiamo dimenticare l'autostrada molto rapidamente, ma semplicemente non è abbastanza veloce.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau di St. Michaelisdonn. Lì si erge come dimostratrice e aspetta molti collaudatori. Provaci, è davvero divertente!
L'avversario nella sua stalla
Dopo il test, è presto chiaro perché la KTM 125 Duke sia un tale successo di vendita: è la moto più adulta della sua categoria. I componenti di alta qualità e la stretta relazione con il 390 Duke fanno la loro parte.
Se hai una patente di guida aperta, potresti piacerti la classe 125 come nuovo arrivato, ma non per molto. A tal fine, la gamma di servizi è semplicemente troppo bassa e il rapporto qualità-prezzo troppo scarso. La KTM 125 Duke costa 4.728 euro. Questo lo rende anche economico nella sua classe. Come per la Yamaha, si sta lottando con la concorrenza in casa: la KTM 390, i suoi parenti tecnici, è sul listino con 5.550 euro, quindi il divario è troppo piccolo.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser ad Haseldorf.
Cosa posso fare con il biglietto A1? Questo è esattamente ciò che il legislatore ha specificato:
1. Motocicli (anche con sidecar) con cilindrata fino a 125 centimetri cubi, potenza del motore non superiore a 11 kW, se il rapporto potenza/peso non supera 0,1 kW/kg
2. Veicoli a motore a tre ruote con ruote disposte simmetricamente e una cilindrata superiore a 50 cm3 per motori a combustione interna o una velocità massima di progettazione superiore a 45 km/h e con una potenza fino a 15 kW.
L'età minima per questa patente di guida è di 16 anni, la formazione si svolge normalmente in una scuola guida.
Se hai almeno 25 anni e hai la patente di guida da cinque anni, puoi ottenere un'abbreviazione significativa di questa formazione. Questa abbreviazione si chiama B196.
Il legislatore ha definito la formazione per il B196:
Teoria: 4 lezioni di teoria motociclistica 90 minuti ciascuna
Pratica: 5x lezione di guida in moto 90 minuti ciascuna
Esame: Nessuna teoria o esame pratico
