Honda CB 1000 R Neo Sports Café versus Ducati Monster 1200 S
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Ducati Monster 1200 S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Elaborazione
- Prestazione
- Rotary fruede
- Potenza
- Telaio preciso
- Conforto
- Sistemi di assistenza
- Elaborazione
- Frangivento
- Scatti costanti
- Frangivento
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 213 (max: 401 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Motori
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 145 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 325 km
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Telaio
Telaio in tubo centrale in acciaio (con telaio posteriore in alluminio) (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa Upside-Down 43mm (corsa 109 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale Showa (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 190/55-17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Freni
Pinza fissa radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino (∅ 256 mm)
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Questo si adatta a qualsiasi
Resta da vedere il gruppo target della moto. Naturalmente, devi essere in grado di vivere con i vantaggi delle agili Naked Bikes, così come con i loro svantaggi come il parabrezza inesistente. Ma a parte questo, la Honda, come tanti modelli di questo produttore, si adatta praticamente a chiunque : non è mai una cattiva scelta.
Solo che con passione, i giapponesi dovrebbero fare ancora meglio.
La moto di prova ci è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.
Conclusione - per sempre giovane
È, ovviamente, un giocattolo, uno per i bambini più grandi che vogliono (e possono) spendere almeno 17.290 euro per il loro regalo. Ascolta le mie parole: Ogni centesimo è ben investito!
Prima di dimenticarlo: ora ho studiato la scheda tecnica. Il Duc non è solo aggiornato in termini di motore e telaio, ma anche in termini di sistemi di assistenza: serie sono Wheelie Control, Curve ABS di Bosch, Traction Control, Ride By Wire e tre modalità di guida ...
... nemmeno questo pregiudizio dura di più.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
