Ducati Streetfighter V2 versus KTM 1290 Super Duke R
Ducati Streetfighter V2
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Costruito von 2013 bis 2024~
Prezzo consigliato 18.190 €
Prezzo consigliato 20.299 €
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Concorrenti
Pro:
- Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
- Freni superiori e telaio
- potente suono V2
- attrezzatura completa incluso grande QuickShifter
Pro:
- Motore potente
- Telaio stabile
- Servizio
- Aiutanti elettronici
- Freno
Contro:
- Funzionamento limitato del passeggero
- Rumore stazionario 102 dB
- nessun indicatore del carburante
Contro:
- Idoneità del passeggero
Dimensioni e peso
Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg
Passo: 1.497 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 198 (max: 415 ) kg
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 198 (max: 415 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 2 cilindri, 4 tempi, V2 75° 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 180 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 140 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 287 km
Prestazione: 180 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 140 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 287 km
Telaio
Tipo di telaio:
Monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17
Monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17
Tipo di telaio:
Struttura tubolare a spazio, verniciata a polvere (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP-USD Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
WP-Monoammortizzatore tramite deflessione (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 200/55-17
Struttura tubolare a spazio, verniciata a polvere (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP-USD Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
WP-Monoammortizzatore tramite deflessione (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 200/55-17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)
Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)
Freno anteriore
2 x Pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini, dischi freno, flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza fissa Brembo a due pistoncini (∅ 240 mm)
2 x Pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini, dischi freno, flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza fissa Brembo a due pistoncini (∅ 240 mm)
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Dove si trova, è nella parte anteriore
Quindi KTM ha consegnato un pacchetto di trucchi, perché non è nemmeno una bestia, né un duca. Che fortuna. È un potere per strada, ma gestibile. Il Super Duke è sinonimo di divertimento di guida senza fine, quando conta la pura performance. È pura irrazionalità, una moto divertente senza un alto valore di utilità.
Se stai cercando qualcosa del genere, sarai felice qui, a condizione che ti piaccia il design spigoloso. Ma non è sempre così?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne ad Amburgo.
