Ducati Streetfighter V4 S versus Yamaha MT-10 SP
Ducati Streetfighter V4 S
Yamaha MT-10 SP
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Bici da moto infernale con prestazioni incredibili e tutte le caratteristiche di sicurezza.
- Bici da moto infernale con prestazioni incredibili e tutte le caratteristiche di sicurezza.
Dimensioni e peso
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 198 kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 214 kg
Motori
Spostamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 208 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 123 NM bei 9.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 8 l
Raggiungere: 224 km
Prestazione: 166 HP a 11.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 249 km
Telaio
Telaio frontale (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Öhlins NIX30 completamente regolabile 43 mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono ammortizzatore Öhlins TTX36 completamente regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 200/60 ZR 17
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Pneumatici posteriori: 190/55ZR17M/C (75W) Tubeless
Freni
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Tutto il resto sembra lento
Cosa rimane? Chi utilizza il Ducati Streetfighter V4S rimarrà senza parole. Sembra impossibile abituarsi a questa forza primordiale (d'altra parte, è anche impossibile mantenere la patente di guida mentre si prova). Ci sono un certo numero di moto nude, come i KTM Super Dukes,che ci hanno impressionato duramente. Ma, sia chiaro: la Ducati è altri tre numeri più nitidi. Non solo in termini di prestazioni di guida, ma in termini di concetto generale. Improvvisamente, tutto ciò che hai guidato finora sembra essere sottoalimentato.
Se stai cercando questo piccolo suggerimento in un gruppo target appuntito, sei proprio qui. Ducati ha messo la moto aggro definitiva su due ruote. Tutti gli altri non dovrebbero essere accecati dall'idoneità all'uso quotidiano: non è un peccato non piacere al Duca.
Hm. Non sarebbe un peccato, ma è un peccato ;)
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
