Ducati Monster 1200 S versus BMW F 750 GS
Ducati Monster 1200 S
BMW F 750 GS
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Potenza
- Telaio preciso
- Conforto
- Sistemi di assistenza
- Elaborazione
- Elaborazione
- Passaggio
- Comfort sulle lunghe distanze, anche per i passeggeri del passeggero
- Elaborazione
- Frangivento
- Politica dei prezzi
- Frangivento
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.225 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 224 (max: 440 ) kg
Motori
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Prestazione
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 77 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 366 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica, Ø 41 mm (corsa 151 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci in alluminio (corsa 177 mm)
Sospensione posteriore:
gamba molla centrale diretta direttamente Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 265 mm)
Conclusione - per sempre giovane
È, ovviamente, un giocattolo, uno per i bambini più grandi che vogliono (e possono) spendere almeno 17.290 euro per il loro regalo. Ascolta le mie parole: Ogni centesimo è ben investito!
Prima di dimenticarlo: ora ho studiato la scheda tecnica. Il Duc non è solo aggiornato in termini di motore e telaio, ma anche in termini di sistemi di assistenza: serie sono Wheelie Control, Curve ABS di Bosch, Traction Control, Ride By Wire e tre modalità di guida ...
... nemmeno questo pregiudizio dura di più.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
Conclusione : una bici senza grandi debolezze
E ora, la BMW è una raccomandazione di acquisto? Sì lo è. Non è adatto a principianti, persone più piccole e piloti esperti. Il suo comfort a lunga distanza (con un parabrezza più grande) è eccellente, è anche sufficientemente frizzante.
La differenza di prezzo di 2.500 Euro rispetto alla BMW F 850 GS dovrebbe effettivamente rafforzare qualsiasi raccomandazione di acquisto. In questo caso, tuttavia, sono sufficienti a non condannare completamente la politica dei prezzi. Se puoi e vuoi permettertelo, ottieni una bici quasi universalmente applicabile con un'ottima lavorazione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
