CF-Moto 800 MT versus Suzuki V-Strom 1050 XT

CF-Moto 800 MT

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Cosa può fare la bici adventure price-performance colpita dalla Cina?

CF Moto accelera. Con la 800 MT, i cinesi ora vogliono anche prendere piede nel campo delle moto adventure popolari in Europa. Abbiamo potuto testare ampiamente la CF Moto 800 MT Touring e descrivere qui le nostre impressioni.... weiter

CF MOTO 800 MT im Test

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Consiglio dell'esperto per tutti i giorni

Una grande moto, che solo pochi hanno in linea, si ritira: la Suzuki V-Strom 1000 . Grande dolore in tutto il mondo tra i pochi illuminati che conoscevano (noi siamo uno di loro, ovviamente). Ma: Grande sollievo, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2022 bis 2024~

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 9.899 €

Prezzo consigliato 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

attrezzatura completa
Aspetto sovrano
buoni componenti
lavorazione di alta qualità
Elevato comfort di seduta per guidatore e passeggero anteriore

Pro:

Conforto
Precisione
Motore identico agli ingorghi quotidiani
Passaggio

Contro:

Problemi di mappatura dei motori
QuickShifter con margini di miglioramento
Modifica di regolazione sul complesso dell'ammortizzatore

Contro:

Esporre
Peso

Dimensioni e peso

Lunghezza : 2.234 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 231 kg

Passo: 1.555 mm
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 247 (max: 440 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore a due cilindri in linea, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 4 tempi 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 91 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 77 NM

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio per ponti, motore semiportante (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella KYB da 43 USD completamente regolabile

Sospensione posteriore:
montante KYB completamente regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio discoDoppio disco, pinze fisse a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La CF Moto 800 MT arricchisce il segmento delle moto adventure con una moto particolarmente interessante in termini di prezzo. L'attrezzatura è eccezionale e CF Moto utilizza componenti collaudati di J. Juan, KTM, Acront e Kayaba. Non è una cattiva ricetta, ma i cinesi stanno sbagliando quando si tratta di mettere a punto il motore e QuickShifter. Tuttavia, supponiamo che questa lacuna possa essere risolta con l'aggiornamento del software - e quindi l'MT800 è un'offerta davvero interessante!

Mille grazie al concessionario CF-MOTO "Powersport Nord" di Pinneberg, che ci ha gentilmente fornito la macchina per questo test. È anche possibile provare il giro 800 MT lì, ma si prega di fissare un appuntamento in anticipo - basta chiamare: Tel. 04101-590 575. Saluti a Jörg e Vivian!

Conclusione: cosa rimane bloccato

Ancora una volta, sorge il pensiero: perché così poche persone conoscono questa bici? La stessa Suzuki frena sul mercato con novità, che si possono vedere chiaramente nelle sue quote di mercato. Peccato, davvero un peccato. Puoi, perché questa bici da avventura di fascia media mostra chiaramente che i giapponesi possono creare una bici davvero buona, che ha il suo carattere.

Quindi via al test drive. Esempio di ghiaccio qui: Minatore e figli a Tornesch ci hanno fornito la bici di prova.

Non deve essere giallo.