BMW R nineT versus Suzuki V-Strom 1000

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Modello
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Modello
BMW

BMW R nineT

Retro
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2002 bis 2019
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 12.599 €
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Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Servizio
  • Conforto
  • Maneggio
  • Coppia
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • nessun motore sportivo

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.555 mm
Lunghezza :
2.280 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
232 (max: 440 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 101 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 101 NM bei 4.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
417 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Ponti (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alluminio oscillante a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 19 M/C x MT 2,50 110/80R19 M/C 59V
Pneumatici posteriori: 17 M/C x MT 4,00 150/70R17 M/C 69V

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco ( 260 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.

Conclusione- cosa è bloccato?

Cosa rimane? Sorprendentemente, è il computer di bordo che caratterizza i Suzi. Mai prima d'ora. Il computer è chiaro: con un interruttore è possibile scegliere informazioni aggiuntive come intervallo o temperatura. Con il secondo interruttore, il pilota sceglie tra tre fasi l'intervento del controllo della trazione - e finito. Semplicemente non c'è più. Se ritieritiei che alcuni concorrenti abbiano acquistato una Playstation mobile, non c'è nulla che sia più lontano della corrente V.

Non sembra amore a prima vista? Forse no, ma la maneggevolezza solida e senza problemi della Suzuki V-Strom 1000, che abbiamo notato già al primo incontro, descrive la Suzuki ovunque e in ogni situazione. Se vuoi guidare una moto veloce ma rilassata, se vuoi studiare il manuale d'uso, a chi piace il look e a chi piace navigare sull'onda di coppia: l'amore non sempre sorge a prima vista, concediti la possibilità.

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Può essere acquistato lì come guida per 10.690 € con circa 2.500 km - buona offerta!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.599 Euro
  • Usato (3 anni): da 7.000 euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Disponibilità: ampia scelta
  • Colori: nero, bianco, giallo