BMW R nineT Urban G/S versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Ducati

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Supermoto
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - che tipo di macchina è questa?
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BMW R nineT Urban G/S im Test
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Ducati Hypermotard 698 Mono RVE im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2024 bis 2025~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 13.390 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

Pro:
  • Motore
  • Maneggio
  • Freno
  • Telaio
  • Impressione di qualità
  • Ottica
Pro:
Contro:
  • Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
  • Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.443 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 904 mm
Peso : 151 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Spezzatino Desmo 1 Cilindro
Spostamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 116 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km

Prestazione: 78 HP a 9.750 U/Min
Coppia: 63 NM bei 8.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 250 km

Telaio

Tipo di telaio:
 Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
 Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Forcella Marzocchi Upside-Down 45mm completamente regolabile (escursione 215mm)
Sospensione posteriore:
 Monoammortizzatore (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17
Pneumatici posteriori: 160/70-17

Freni

Freno anteriore
 Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
 Disco singolo Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freno posteriore
 Disco singolo, pinza a 1 pistoncino (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
 
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.320€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Colori: nero-rosso, blu, bianco

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 13.390 €
  • Disponibilità: dal 02/2024
  • Colori: rosso-nero