BMW R nineT Scrambler versus Moto Guzzi Stelvio
BMW R nineT Scrambler
Moto Guzzi Stelvio
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Posizione di seduta molto comoda
- freni molto buoni
- V2 con tonnellate di carattere
- Forcellone monobraccio con trasmissione ad albero integrata
- 95 dbA e un bel suono
- Il fanale posteriore più bello nel look del motore
- Cerchi a raggi metallici senza sovrapprezzo
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- Manopole riscaldate, QuickShifter e cavalletto centrale solo con un sovrapprezzo
- Sedile non regolabile in altezza
- Indicatori di direzione a LED, ma un po' scuri
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 246 (massimo: 463 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.042 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 412 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Sachs USD da 46 mm, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Kayaba, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 19 pollici
Pneumatici posteriori: 170/60 17 pollici
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco, Brembo Monoblocco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Risultato
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