BMW R 18 Roctane versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB

BMW R 18 Roctane

Cruiser

Harley-Davidson Sport Glide FLSB

Cruiser

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BMW R18 Roctane im Test

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Harley Davidson Sport Glide (FLSB) im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2023 bis 2024~

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 25.500 €

Prezzo consigliato 19.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Cassa e pannello facilmente rimovibili
Motore caratteristico con coppia grassa
Posizione di seduta informale
Serie LED, cruise control e Keyless Go
4 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio
Sorprendentemente agile

Contro:

Manovre difficili
Trovare difficile l'inattività
Angolo del ginocchio stretto nella parte posteriore
Disco freno singolo anteriore

Dimensioni e peso

Passo: 1.720 mm
Lunghezza : 2.615 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 374 (max: 560 ) kg

Passo: 1.625 mm
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 317 (max: 526 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Milwaukee-Eight V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km

Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 83 HP a 5.450 U/Min
Coppia: 145 NM bei 3.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 49 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 B21
Pneumatici posteriori: 180/55 B168

Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella USD 43 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo

Pneumatici nella parte anteriore: 130/70 B18 63 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm)

Freno anteriore
Freno monodisco a quattro pistoncini a pinza fissa (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)

Conclusione: ti mette davvero di buon umore!

Di tutti i modelli R18 che abbiamo testato finora, ci è piaciuto di più l'R18 Roctane. È più agile del previsto, ha un bell'aspetto e tira fuori la sensazione di lusso di una R18 nel miglior modo possibile. L'attrezzatura è buona, hai sempre valigie con te e sembri sempre casual.

Sfortunatamente, il fascino che probabilmente compone ogni R18 può essere vissuto solo sulla moto. Pertanto, il seguente consiglio a tutti gli appassionati di cruiser: sali sulla R18 e prendila per un test drive! Il meglio sul Roctane ...

Conclusione: cosa si attacca

Lo Sport Glide ci guida con la sua ottica, il suo motore, il suono e tutto il suo essere direttamente nel cuore. Anche Dietmar, altrimenti non esattamente un fan degli incrociatori, è entusiasta. Se Harley è estranea a te finora, ma vorresti provare un cruiser, la Sport Glide è una buona scelta. Le capacità touring non sono da sottovalutare e le valigie rimovibili e il cupolino anteriore sono un espediente intelligente che trasforma il Tourer schwuppdiwupp in un cruiser purosangue. Cool bike!

La macchina di prova è stata fornita da Harley Davidson Kiel . Andateci, Marius e i suoi ragazzi sono super gentili e vi mostrano un percorso di prova davvero bello intorno al lago vicino. Naturalmente, ci sono anche altre Harley che non vedono l'ora di fare un giro di prova con te.