BMW R 1200 R versus Honda CB 650 R

BMW R 1200 R

Naked

Honda CB 650 R

Naked

La BMW R 1200 R (K27) del 2011 qui testata ha ancora il motore boxer da 110 CV con raffreddamento aria/olio. Questo modello è stato costruito dal 2006 al 2014 e ha sostituito il successo R 1150 R. A differenza del suo predecessore, la 1200 è molto più potente e sportiva su strada, senza... weiter

BMW R 1200 R im Test

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A cosa serve la nuova frizione elettrica della CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2007 bis 2017

Costruito von 2019 bis 2024~

Prezzo consigliato 13.100 €

Prezzo consigliato 8.800 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concorrenti

Pro:

Relativamente leggero per una macchina boxer
Motore potente con carattere
Aggiornabile come Agile Tourer
Nessun sovraccarico tecnico
Esperienza di guida sicura

Pro:

La frizione elettrica funziona alla grande
Tipico carattere a quattro cilindri
Suono scattante
Moto matura, tutto ha mani e piedi
Telaio e freni top
Disponibile anche senza frizione elettrica

Contro:

non economico
Frangivento sotterraneo

Contro:

Frizione elettrica ottica 1b
Nessuna modalità di guida

Dimensioni e peso

Passo: 1.515 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.300 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 232 (max: 450 ) kg

Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.075 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 203 (massimo: 371 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro cilindri a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 363 km

Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 95 HP a 12.000 U/Min
Coppia: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 314 km

Telaio

Tipo di telaio:
concetto di telaio in due parti costituito dal telaio principale e dal telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio)

Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 140 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Struttura in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella Showa USD 41mm (escursione 108mm)

Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 128 mm)
Sospensione posteriore:
Doppio avambraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 276 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 240 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Meraviglioso, questa BMW R1200 R. Non solo bello, veloce e sicuro, ma anche abbastanza potente per un tour alpino. Naturalmente, questo richiede un sistema di valigie, che va abbastanza bene nei soldi di BMW. E solo un disco da turismo, che deve essere utilizzato nel mercato secondario (e.B. MRA) per circa 150 euro. In montagna dovresti guidare gli altri motociclisti abbastanza bene intorno alle orecchie, perché il 1200 porta tutto ciò di cui hai bisogno: forza, agilità, agilità e soprattutto la sensazione di sicurezza che non puoi davvero fare molto con questa moto.

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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