Honda CB 650 R versus Kawasaki Z 650

Honda CB 650 R

Naked

Kawasaki Z 650

Naked

A cosa serve la nuova frizione elettrica della CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

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48 CV sono sufficienti? Differenze tra il modello 2020 e il suo predecessore

La Kawasaki Z650 è stata una delle moto più vendute in Germania per anni. Per l'anno modello 2020, Kawasaki ha dato alla moto naked di fascia media alcuni aggiornamenti. Cosa sono e come il modello attuale differisce dal suo predecessore... weiter

Kawasaki Z650 - Test der A2-Version mit 48 PS

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~

Costruito von 2017 bis 2024~

Prezzo consigliato 8.800 €

Prezzo consigliato 7.645 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

La frizione elettrica funziona alla grande
Tipico carattere a quattro cilindri
Suono scattante
Moto matura, tutto ha mani e piedi
Telaio e freni top
Disponibile anche senza frizione elettrica

Pro:

Contro:

Frizione elettrica ottica 1b
Nessuna modalità di guida

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.075 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 203 (massimo: 371 ) kg

Passo: 1.410 mm
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 187 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro cilindri a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 95 HP a 12.000 U/Min
Coppia: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 314 km

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 357 km

Telaio

Tipo di telaio:
Struttura in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella Showa USD 41mm (escursione 108mm)

Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 128 mm)
Sospensione posteriore:
Doppio avambraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 240 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Conclusione: cosa rimane bloccato

La Kawasaki Z650 vintage 2020 è una moto semplice ma ben fatta. Questo può essere visto .B telefork convenzionale o la mancanza di caratteristiche tecniche, che ora sono standard della classe medio-alta (Z900). Ma è anche molto più economico.

La Z650 è una macchina piuttosto piccola. I piloti da 1,85 m possono sentirsi fuori posto, il che è una cosa individuale. Si consiglia un test del sedile per i conducenti più grandi. Per i ciclisti più piccoli, tuttavia, lo Z650 è una festa e altamente raccomandato. Ma due di loro si stringeno un po', ma è simile alle bici concorrenti. Il passeggero non ha maniglie, ma solo un cinturino. Ergo: Basta arrivare al Baggersee, ma da Amburgo a Monaco è estenuante per due.

Nel complesso, il nuovo Z650 è una macchina di successo. Gli aggiornamenti hanno fatto bene la moto, sembra più fresca e guida veloce e agile e trasmette un enorme divertimento di guida. La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.