BMW R 1200 GS (K50) versus Voge 300 Rally

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Voge 300 Rally

Enduro

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Cosa può fare la China Enduro con 29 CV?

La Voge 300 Rally è una moto da enduro A2 con 29 CV per soli 4.299 euro. In termini di prezzo, questa è una vera affermazione, soprattutto perché le moto di questo tipo sono comunque rare. Lenny e Dietmar hanno provato la Voge 300 Rally. Fine della strada? me... weiter

Voge 300 Rally im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2023 bis 2025~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 4.299 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Honda - CRF 300 L Rally

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

Leggero
Facilità d'uso
Serie Crash Bar
L'ABS può essere disattivato
Basso consumo
favorevole

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

Freni anteriori deboli
Uncinetto del cambio
un po 'morbido per terreni duri
a causa dell'altezza del sedile non per persone basse

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.430 mm
Lunghezza : 2.107 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 158 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore monocilindrico a quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 292 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 125 km/h
Prestazione: 29 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 25 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 344 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio con trave sdoppiata. (Acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica USD da 41 mm, non regolabile (escursione 205mm )

Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Disco singolo (∅ 265 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Risultato

Il Voge 300 Rally è un enduro molto conveniente che è all'altezza del suo suffisso di nome "Rally". Puoi percorrerlo su colline e dale e non devi interrompere il viaggio se la strada dovesse finire. A questo prezzo, tuttavia, non dovresti essere sorpreso se ci sono piccoli problemi nei dettagli. I freni e il telaio leggermente troppo morbido sono da menzionare in primo luogo.

Tra i lati positivi, c'è il peso ridotto e la comoda posizione di seduta, che consente anche di guidare in piedi per periodi di tempo più lunghi. Attendiamo con impazienza i dati di vendita del Voge 300 Rally, che non ha praticamente concorrenza in questa fascia di prezzo.