Voge 300 Rally versus Honda CRF 300 L Rally
Voge 300 Rally
Enduro
Honda CRF 300 L Rally
Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2023 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 4.299 €
Prezzo consigliato 6.999 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Leggero
- Facilità d'uso
- Serie Crash Bar
- L'ABS può essere disattivato
- Basso consumo
- favorevole
Pro:
Contro:
- Freni anteriori deboli
- Uncinetto del cambio
- un po 'morbido per terreni duri
- a causa dell'altezza del sedile non per persone basse
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.430 mm
Lunghezza : 2.107 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 158 kg
Lunghezza : 2.107 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 158 kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.415 mm
Posto a sedere : 885 mm
Peso : 153 (max: 315 ) kg
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.415 mm
Posto a sedere : 885 mm
Peso : 153 (max: 315 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore monocilindrico a quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 292 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 292 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido 1 Cilindro
Spostamento: 286 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 286 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 125 km/h
Prestazione: 29 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 344 km
Prestazione: 29 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 344 km
Prestazione: 27 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 27 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 8 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 250 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio con trave sdoppiata. (Acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica USD da 41 mm, non regolabile (escursione 205mm ) Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Telaio con trave sdoppiata. (Acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica USD da 41 mm, non regolabile (escursione 205mm ) Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Sospensione anteriore:
Forcella capovolta da 43 mm Pneumatici nella parte anteriore: 80/100-21M/C 51P
Pneumatici posteriori: 120/80-18M/C 62P
Forcella capovolta da 43 mm Pneumatici nella parte anteriore: 80/100-21M/C 51P
Pneumatici posteriori: 120/80-18M/C 62P
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 265 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Disco singolo (∅ 265 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Freno monodisco con pinza a doppio pistoncino (∅ 296 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 220 mm)
Freno monodisco con pinza a doppio pistoncino (∅ 296 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 220 mm)
Risultato
Il Voge 300 Rally è un enduro molto conveniente che è all'altezza del suo suffisso di nome "Rally". Puoi percorrerlo su colline e dale e non devi interrompere il viaggio se la strada dovesse finire. A questo prezzo, tuttavia, non dovresti essere sorpreso se ci sono piccoli problemi nei dettagli. I freni e il telaio leggermente troppo morbido sono da menzionare in primo luogo.Tra i lati positivi, c'è il peso ridotto e la comoda posizione di seduta, che consente anche di guidare in piedi per periodi di tempo più lunghi. Attendiamo con impazienza i dati di vendita del Voge 300 Rally, che non ha praticamente concorrenza in questa fascia di prezzo.
