BMW R 1200 GS (K50) versus Indian Sport Chief
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Indian Sport Chief
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2018
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 15.300 €
Prezzo consigliato 22.490 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- ha Wums pulito
- Ampi aiutanti elettronici
- capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
- Motore caratteristico con molta potenza
- Coppia infinita
- buoni freni
- buone prestazioni di guida
- Funzionale display a colori con touch screen e connessione al telefono cellulare
- Ampia dotazione di serie
Contro:
- Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
- Sedile passeggero solo con un supplemento
- Posizione di seduta non adatta a tutti
- attrezzature pesanti
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.640 mm
Lunghezza : 2.301 mm Altezza : 1.270 mm
Posto a sedere : 686 mm
Peso : 311 (massimo: 526 ) kg
Lunghezza : 2.301 mm Altezza : 1.270 mm
Posto a sedere : 686 mm
Peso : 311 (massimo: 526 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Zahnriemen
Navate: 6
Spostamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Zahnriemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 174 km/h
Prestazione: 88 HP a 4.500 U/Min
Coppia: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 260 km
Prestazione: 88 HP a 4.500 U/Min
Coppia: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 260 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche a steli rovesciati KYB® (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Dual Fox® Piggyback (escursione 100 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/65 B16 81H
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche a steli rovesciati KYB® (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Dual Fox® Piggyback (escursione 100 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/65 B16 81H
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore
Pinze Brembo doppi dischi / semiflottanti / 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza a disco singolo / semiflottante / a 2 pistoncini (∅ 300 mm)
Pinze Brembo doppi dischi / semiflottanti / 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza a disco singolo / semiflottante / a 2 pistoncini (∅ 300 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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