Indian Sport Chief versus BMW R 18
Indian Sport Chief
BMW R 18
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Motore caratteristico con molta potenza
- Coppia infinita
- buoni freni
- buone prestazioni di guida
- Funzionale display a colori con touch screen e connessione al telefono cellulare
- Ampia dotazione di serie
- Coppia - motore ribassista
- Elaborazione
- Dettagli
- Conforto
- Sedile passeggero solo con un supplemento
- Posizione di seduta non adatta a tutti
- attrezzature pesanti
- Prezzo elevato
- Sforzo per il freno anteriore
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.301 mm Altezza : 1.270 mm
Posto a sedere : 686 mm
Peso : 311 (massimo: 526 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.232 mm
Posto a sedere : 690 mm
Peso : 345 (max: 560 ) kg
Motori
Spostamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Zahnriemen
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 88 HP a 4.500 U/Min
Coppia: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 260 km
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Telaio
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche a steli rovesciati KYB® (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Dual Fox® Piggyback (escursione 100 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/65 B16 81H
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Freni
Pinze Brembo doppi dischi / semiflottanti / 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza a disco singolo / semiflottante / a 2 pistoncini (∅ 300 mm)
Doppio freno a disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm)
Risultato
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Incrociatore in stile BMW
Ora la BMW R18 è finalmente disponibile per i test presso la concessionaria, e questa è una buona cosa. Anche se i guardiani del Santo Graal hanno insultato in anticipo le BMW e come produttori di queste moto solo indiane o harley o altro, ma certamente non i bavaresi, lasciate che si applicazionesse, è diventato molto buono. Attenzione: molto buono, non eccezionale. È pieno di dettagli amorevoli, entusiasta della lavorazione e dell'intero concetto, ma non può fare nulla che gli altri non potrebbero fare.
A questo proposito: Benvenuti nel mercato degli incrociatori, BMW R18. D'ora in poi, non devi convincere con il marketing, ma per strada. Avete tutti le strutture per questo, ma Harley o Indian possono rimanere calmi.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
