BMW R 1200 GS (K25) versus Honda VFR 1200 X Crosstourer
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
Honda VFR 1200 X Crosstourer
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2004 bis 2012
Costruito von 2012 bis 2020
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 15.525 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Cavalcare
- Conforto
- Longevità
Pro:
Contro:
- Prezzo
- Costi elevati per le riparazioni
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 246 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 246 (max: 440 ) kg
Passo: 1.595 mm
Lunghezza : 2.285 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 275 (max: 471 ) kg
Lunghezza : 2.285 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 275 (max: 471 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 110 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 110 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V 4 Cilindro
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 349 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 349 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 121 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 126 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 347 km
Prestazione: 121 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 126 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 347 km
Telaio
Tipo di telaio:
Composito motore-cambio portante (tubolare d'acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork, 41mm Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio a due giunti in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Composito motore-cambio portante (tubolare d'acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork, 41mm Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio a due giunti in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Ponti (telaio del ponte in alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 43 mm (corsa 145 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 146 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Ponti (telaio del ponte in alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 43 mm (corsa 145 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 146 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 276 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 276 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Una moto davvero fantastica con cui puoi avere un lungo piacere. E ammettiamolo: l'enduro da viaggio GS di BMW è una delle moto più vendute al mondo ed è stata classificata al primo posto in Germania per anni. A questo punto, quindi, ci si può chiedere se una tale massa di motociclisti possa davvero sbagliarsi. Non ci crediamo e troviamo anche la variante 2010 del GS estremamente attraente! L'unica lacuna: guidare GS non è economico. Perché queste moto hanno anche il loro prezzo e con un chilometraggio elevato. Ma è così che stanno le persone con l'R1200GS. Se ne hai uno, ovviamente non lo torno così facilmente. E semmai, puoi essere ricompensato per la perdita di conseguenza.
