BMW R 1200 GS (K25) versus Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Questa volta il modello del 2010

La BMW R1200GS è senza dubbio una delle moto più popolari. Questo è probabilmente il motivo per cui può essere trovato così spesso in un'ampia varietà di varianti di modello sulle nostre strade. Anche in MOTORRADTEST.de, la R1200GS è la macchina che finora ha reso il modo più frequente... weiter

Und wieder eine BMW R 1200 GS im Test

Galleria

CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2004 bis 2012

Costruito von 2018 bis 2020

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 14.865 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Cavalcare
Conforto
Longevità

Pro:

Contro:

Prezzo
Costi elevati per le riparazioni

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 246 (max: 440 ) kg

Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.340 mm Altezza : 1.575 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 243 (max: 438 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 110 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Serie a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 349 km

Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 95 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 98 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 24 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 515 km

Telaio

Tipo di telaio:
Composito motore-cambio portante (tubolare d'acciaio)

Sospensione anteriore:
Telefork, 41mm

Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio a due giunti in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17

Tipo di telaio:
Struttura in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 252 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-18

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Pinza fissa radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco monodisco (∅ 256 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Una moto davvero fantastica con cui puoi avere un lungo piacere. E ammettiamolo: l'enduro da viaggio GS di BMW è una delle moto più vendute al mondo ed è stata classificata al primo posto in Germania per anni. A questo punto, quindi, ci si può chiedere se una tale massa di motociclisti possa davvero sbagliarsi. Non ci crediamo e troviamo anche la variante 2010 del GS estremamente attraente! L'unica lacuna: guidare GS non è economico. Perché queste moto hanno anche il loro prezzo e con un chilometraggio elevato. Ma è così che stanno le persone con l'R1200GS. Se ne hai uno, ovviamente non lo torno così facilmente. E semmai, puoi essere ricompensato per la perdita di conseguenza.