BMW R 1150 GS Adventure versus Harley-Davidson Road Glide
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2015 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 31.845 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
Pro:
- Aspetto maestoso
- Motore con bazooka a doppio braccio
- Rifugio tecnicamente pieno
- Eccellente visualizzazione con navigazione completa della mappa
- Freno posteriore potente
Contro:
- Peso elevato
Contro:
- molto difficile
- solo per motociclisti esperti
- Apple Car Play Sì, Android Auto No
Dimensioni e peso
Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.625 mm
Lunghezza : 2.410 mm Altezza : 1.310 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 380 (massimo: 617 ) kg
Lunghezza : 2.410 mm Altezza : 1.310 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 380 (massimo: 617 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Milwaukee-Otto 117 V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 107 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 378 km
Prestazione: 107 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 378 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a doppia valvola a doppia piega da 49 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Due ammortizzatori da 3 pollici con tecnologia a emulsione e precarico regolabile (corsa 55 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/55B18 80H
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a doppia valvola a doppia piega da 49 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Due ammortizzatori da 3 pollici con tecnologia a emulsione e precarico regolabile (corsa 55 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/55B18 80H
Freni
Freno anteriore
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Pinze fisse a doppio disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinze fisse a disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 300 mm)
Pinze fisse a doppio disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinze fisse a disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 300 mm)
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
Risultato
Wow, che esperienza. Come già accennato all'inizio, ogni interessato dovrebbe fare un giro di prova e non accontentarsi di rapporti di prova come questo. I fan di Harley avranno sicuramente i loro soldi con la Road Glide, ma si consiglia anche ai nuovi arrivati di Harley in particolare di fare un giro di prova. Indipendentemente dal fatto che tu decida a favore o contro il Road Glide, sicuramente non lo dimenticherai!La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Harley Davidson Kiel . Lì, la Road Glide e molti altri dimostratori Harley stanno aspettando i collaudatori. Harley Kiel si trova in una posizione comoda sull'autostrada e puoi più o meno immediatamente ritirare la moto che preferisci dal concessionario su strade di campagna. Forse presto una Road o Street Glide? Godere!
