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Recensione Harley Davidson Road Glide 2024 (Baujahr 2024)

Cosa può fare la nuova tourer di lusso dagli Stati Uniti?

20.03.2024

Foto: Motorradtest.de

La casa ha pagato, il giardino è stato messo in ordine, i bambini sono cresciuti, quindi in realtà tutti i desideri sono stati esauditi? Che ne dici di una nuova Harley Davidson Road Glide per un casual 32.000 fiocchi? In ogni caso, non ti annoieresti più. Volker e Dietmar non riuscivano a smettere di sorridere durante il test drive. Che dispositivo!

Per favore, separatevi, ecco che arriva il nuovo Road Glide.

Certo, una recensione del nuovo Road Glide non sarà facile da scrivere, dopotutto, vuoi riprodurre le tue impressioni di guida nel modo più accurato possibile. Nel caso di questa macchina, questo sarà difficile, perché in realtà devi guidare tu stesso la nuova Tourer di Harley per capire cosa rende questa nave così affascinante. Va bene, ci proverò.

Cominciamo con le cose semplici. Il nuovo Road Glide costa 31.845 euro senza accessori. Molti motociclisti Harley probabilmente avranno almeno un silenziatore in più, anche se pensiamo che sia quasi superfluo, ma ne parleremo più avanti. La Road King è disponibile con hardware cromato e nero, e poi in ben otto colori. Finalmente una vera e propria scelta di colori su una moto!

Questa sì che è una selezione di colori!

La nostra macchina di prova si trova a Harley Davidson Kiel in un bellissimo blu opaco accanto a una Street Glide nera. Ha un aspetto maestoso con il suo nuovo muso di squalo, che non ospita più due fari, ma una striscia luminosa continua, ovviamente a LED, comprese le luci di marcia diurna e le luci di posizione. Il nuovo faro ricorda in realtà la barra da masticare di un grande squalo bianco. "Sharknose" si adatta, la bici sembra davvero uno squalo dalla parte anteriore. Come un grandissimo squalo.

Lo Street Glide è quasi identico, solo il frontale dal design diverso ("Batwing") risuona durante la sterzata, a differenza del Road Glide. Inoltre, il manubrio della Streety è montato molto più in basso e gli indicatori di direzione sono integrati nella parte anteriore come eyeliner e fungono anche da luci diurne. Qual è la più bella? Una questione di opinioni, in ogni caso, entrambi sono più che impressionanti.

Bello anche il modello gemello HD Street Glide 2024, che è quasi identico tranne che per la parte anteriore.

Dimensioni ed ergonomia del sedile

Durante il test del sedile, Dietmar deve stare attento a non addormentarsi subito, è così meravigliosamente comodo sedersi sul Road Glide. Il manubrio è montato molto in alto, ma questo non ti disturba. Nel complesso, la moto è di dimensioni gigantesche e di conseguenza entrambi i soggetti del test del sedile hanno molto spazio. Il sedile è molto comodo per il guidatore, ma non così comodo per il passeggero, perché inevitabilmente si scivola un po' all'indietro.

L'altezza della sella del pilota è piuttosto bassa, con 720 mm Harley-tyisch. Questo è un bene per un appoggio sicuro e per le manovre, perché la macchina pesa non meno di 380 chilogrammi pronta per la guida! Quindi: neopatentati, giù le mani. Tutti gli altri: accomodatevi e divertitevi, per favore.

Ecco quanto possono rilassarsi comodamente il guidatore e il passeggero anteriore sulla nuova Road King 2024.

Tour a 360 gradi del nuovo Road Glide

Tecnica della Harley Road Glide annata 2024

Guardando all'interno dell'abitacolo, l'enorme display da 12,3" salta subito all'occhio. È possibile configurarlo con i temi e impostarlo sulla visualizzazione bianca o nera. Particolarmente interessante è la navigazione integrata con mappe complete, che funziona perfettamente anche senza una connessione online allo smartphone. Naturalmente, è possibile anche l'accoppiamento del telefono cellulare tramite Bluetooth e quindi la musica e le chiamate possono essere controllate con pulsanti di controllo aggiuntivi sulla destra.

In generale, Harley ha aggiornato tecnicamente i nuovi modelli Glide 2024. Ci sono sensori di angolo di piega, cruise control, modalità di guida 3+1, assistenza alla partenza in salita, controllo della resistenza del motore, ABS in curva, controllo della trazione multistadio e persino altoparlanti integrati che erogano molta potenza. Alcuni tester parlano di 200 watt, il sito web dice 2 x 50 watt sinusoidali, che è più che sufficiente.

La cosa importante con tutta la tecnologia è che l'operazione scivoli senza molto studio delle istruzioni per l'uso. A proposito, il display può essere controllato anche tramite tocco o in modo classico tramite vari pulsanti di menu a sinistra. Non c'è niente di meglio di questo e il tutto ricorda molto un'auto moderna. Anche Apple CarPlay funziona via cavo, ma purtroppo Android Auto no.

Inoltre, il Road Glide non mostra alcun punto debole per quanto riguarda l'illuminazione. A bordo è presente il Full LED con luci diurne, reset automatico degli indicatori di direzione e persino una funzione di spegnimento per il ritorno a casa.

117er Milwaukee Eight Motor der Road King

Questo è il modo in cui si guida

Come sempre, faremo un breve sound check prima della partenza. Il V2 da 117 pollici cubi suona come ci si aspetterebbe. Schernisce ufficialmente, basso e sovrano, ma fortunatamente non troppo forte. A meno che tu non prema l'acceleratore, il cervo ruggisce, ma a volte vuoi che sia allo stesso modo. Soundcheck in alto a destra.

Quindi, via verso le piste. Il Road Glide è pesante e non lo senti solo quando sei fermo. Il treno D parte fiducioso e si ha l'impressione che nulla potrà fermarlo oggi. Ma questo non significa che la bici sia particolarmente ingombrante, al contrario: la Road Glide oscilla elegantemente tra le curve e non le affronta nemmeno con riluttanza. Tuttavia, l'Harley non vuole essere un ladro di curve e il peso è sempre presente: questa è una buona cosa! Le irregolarità della strada raggiungono già il conducente, ma i brutti dossi nella parte posteriore sono rari. Il peso stira la maggior parte delle cose, il che è potente. Il fatto che il telaio non sia regolabile se non per il precarico molla al posteriore non ci preoccupa più di tanto.

I freni funzionano sorprendentemente bene per questa classe di peso, soprattutto quelli sulla ruota posteriore. Qui, una pinza fissa a 4 pistoncini lavora su un disco da 300 mm e poiché c'è molto peso, i freni afferrano molto. All'anteriore è necessaria un po' di forza manuale, ma anche in questo caso l'effetto frenante va bene. A proposito, anche la frizione non è esattamente azionata a dito, ma ehi, siamo seduti su una Harley qui!

Anche il cambio è tipico di Harley Davidson. La prima marcia viene innestata con un allegro "Kalong!" e le distanze di cambiata sono piuttosto lunghe. Una volta le chiamavamo "macchine agricole pesanti" ed è un bene che le Harley moderne non abbiano ancora abbandonato del tutto questo folklore. A proposito, includiamo anche gli indicatori di direzione con interruttori a sinistra e a destra: meraviglioso.

E ora una parola sul motore. Questo spinge non meno di 175 Nm sull'albero motore e produce 107 CV. Si tratta di cifre fantastiche anche per Harley Davidson e ovviamente si ottengono a regimi notevolmente bassi. In pratica, questo significa spinta e pressione senza fine. Anche se il motore può essere portato a poco più di 5.000 giri senza esitazione, chi lo vuole?! Con così tanta coppia, è meglio cambiare marcia a 3.000 giri/min e difficilmente togliersi il sorriso dalla faccia molte ore dopo. È proprio così: se si preme sull'acceleratore in modalità Sport, si ottiene una propulsione dura che sembra grassa come se si rilasciasse improvvisamente il freno di un aereo sulla pista a piena spinta. Se lo vuoi un po' più morbido, puoi passare alla modalità strada e la risposta dell'acceleratore è una follia.

Risultato

Wow, che esperienza. Come già accennato all'inizio, ogni interessato dovrebbe fare un giro di prova e non accontentarsi di rapporti di prova come questo. I fan di Harley avranno sicuramente i loro soldi con la Road Glide, ma si consiglia anche ai nuovi arrivati di Harley in particolare di fare un giro di prova. Indipendentemente dal fatto che tu decida a favore o contro il Road Glide, sicuramente non lo dimenticherai!

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Harley Davidson Kiel . Lì, la Road Glide e molti altri dimostratori Harley stanno aspettando i collaudatori. Harley Kiel si trova in una posizione comoda sull'autostrada e puoi più o meno immediatamente ritirare la moto che preferisci dal concessionario su strade di campagna. Forse presto una Road o Street Glide? Godere!

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