BMW G 650 GS versus Triumph Speed 400

BMW G 650 GS

Adventure

Triumph Speed 400

Naked

Test dell'usato della piccola monocilindrica GS del 2012

Testiamo una BMW G 650 GS usata del 2012 e vi mostriamo in questo video quali sono i punti di forza e di debolezza della "piccola GS". Con test drive, accelerazione, tecnologia e pro e contro ecc. Categorie di prova: 02:40 - Dimensioni della BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galleria

Elegante roadster nuda A2 a 1 cilindro per pochi soldi

5.345 euro per una moto Triumph? Ciò che sembrava impensabile anni fa è ora realtà: la nuova Triumph Speed 400 è una moto A2 economica che non differisce visivamente dalle altre moto moderne.... weiter

Triumph Speed 400 im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2016

Costruito von 2024 bis 2024~

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 5.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

leggero e maneggevole
semplice
consumo favorevole
lavorazione solida
abbastanza spazio per il passeggero

Pro:

Look classico, ordinato e di alta qualità
Motore con buone maniere
macchina A2 facile da guidare
Controllo della trazione commutabile
Roadster semplice ma ben fatta

Contro:

irradia poca emozione

Contro:

Pedane ravvicinate
Funzionamento del passeggero così così così

Dimensioni e peso

Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg

Passo: 1.377 mm
Lunghezza : 2.085 mm Altezza : 1.084 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 170 kg

Motori

Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5

Progettazione del motore: Motore DOHC monocilindrico raffreddato a liquido con 4 valvole 1 Cilindro
Spostamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro

Velocità massima: 155 km/h
Prestazione: 40 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 371 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Tipo di telaio:
Ponte ibrido/telaio perimetrale, tubolare d'acciaio, telaietto posteriore imbullonato (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati "Big Piston" da 43 mm (escursione 140 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale gas-pressione con serbatoio esterno e precarico molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero

Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17

Freni

Freno posteriore
Disco

Freno anteriore
Rotore rigido da 300 mm, pinza fissa a 4 pistoncini, ABS (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco rigido da 230 mm, pinza flottante, ABS (∅ 230 mm)

Conclusione sulla Triumph Speed 400

La Triumph Speed 400 è una naked A2 semplice ma ben fatta con molto stile. Non solo ha un bell'aspetto, ma si guida anche alla grande. Con buoni freni e pneumatici, oltre a un vivace motore monocilindrico, Triumph mostra alla concorrenza come mettere su strada una moto di alta qualità. Ottimo lavoro!

La macchina di prova ci è stata fornita dal flagship store Triumph Q-Bike di Amburgo . Lì, la Speed 400 in blu sarà esposta e non vede l'ora di accogliere i collaudatori. A proposito, questo vale anche per il modello gemello, la Triumph Scrambler 400 X, che troviamo almeno altrettanto chic e che testeremo presto. Non vediamo l'ora!