BMW G 310 GS versus Triumph Tiger 800 XCA
BMW G 310 GS
Triumph Tiger 800 XCA
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
- Conforto
- Spazio
- Attrezzatura
- Elaborazione
- Successo
- Prezzo
- Capacità fuoristrada
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.215 mm Altezza : 1.390 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 229 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 799 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 95 HP a 9.300 U/Min
Coppia: 79 NM bei 7.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 400 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Puntone centrale WP, precarico molla hydr. regolabile (corsa 215 mm)
Sospensione posteriore:
Scambista a due braccetto Alu Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21 pollici
Pneumatici posteriori: 150/70 17 pollici
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppi dischi freno, pinza flottante Nissin a 4 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a pistoncino singolo (∅ 255 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Viaggia al posto del prato
Si potrebbe pensare che questa sia una delusione con il sostanzioso look fuoristrada (specialmente la versione in cachi). Ma puoi vederlo come si intende: questa è una fantastica macchina da viaggio con attrezzature eccellenti. Per tutto il resto, il team Motorradtest.de consiglia un'enduro di mobile.de per 1.000 euro, perché sembra così freddamente distrutta.
Una bici di fascia media, che non è della classe media. La Triumph Tiger ha stile. È la Range Rover del mondo motociclistico, e questo è davvero un complimento.
La moto di prova ci è stata messa da Triumph Hamburg.
