BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro
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BMW G 310 GS
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Honda XL 750 Transalp im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2025~
Costruito von 2023 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 10.490 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

Pro:
  • Capacità fuoristrada
  • Conforto
  • Elaborazione
Pro:
  • moto leggera
  • bici semplice ma ben fatta
  • suono conciso
  • Telaio confortevole
  • Tanto spazio per guidatore e passeggero anteriore
  • prezzo vantaggioso
Contro:
  • Successo
  • Prezzo
Contro:
  • USB e QuickShifter solo a pagamento
  • Nessun cruise control

Dimensioni e peso

Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 208 kg

Motori

Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 4 tempi, 8 valvole, Unicam, bicilindrico parallelo 2 Cilindro
Spostamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 87 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km

Prestazione: 92 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 75 NM bei 7.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 433 km

Telaio

Tipo di telaio:
 Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
 Telaio a ponte (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Forcella Showa 43mm SFF-CA Upside-Down (corsa 200mm)
Sospensione posteriore:
 Mono ammortizzatore (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone con deflessione Pro-Link
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-18

Freni

Freno anteriore
 Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
 Freno a doppio disco con pinze freno a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
 Monodisco con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 256 mm)

Buono, ma non economico

Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.

La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.050€
  • Usato (3 anni): 3.700€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Disponibilità: buona
  • Colori: nero, blu, bianco
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