BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Road Glide
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2025~
Costruito von 2015 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 31.845 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Aspetto maestoso
- Motore con bazooka a doppio braccio
- Rifugio tecnicamente pieno
- Eccellente visualizzazione con navigazione completa della mappa
- Freno posteriore potente
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- molto difficile
- solo per motociclisti esperti
- Apple Car Play Sì, Android Auto No
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.625 mm
Lunghezza : 2.410 mm Altezza : 1.310 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 380 (massimo: 617 ) kg
Lunghezza : 2.410 mm Altezza : 1.310 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 380 (massimo: 617 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Milwaukee-Otto 117 V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 107 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 378 km
Prestazione: 107 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 378 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a doppia valvola a doppia piega da 49 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Due ammortizzatori da 3 pollici con tecnologia a emulsione e precarico regolabile (corsa 55 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/55B18 80H
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a doppia valvola a doppia piega da 49 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Due ammortizzatori da 3 pollici con tecnologia a emulsione e precarico regolabile (corsa 55 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 180/55B18 80H
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Pinze fisse a doppio disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinze fisse a disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 300 mm)
Pinze fisse a doppio disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinze fisse a disco a quattro pistoncini con diametro del pistone di 32 mm (∅ 300 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
Wow, che esperienza. Come già accennato all'inizio, ogni interessato dovrebbe fare un giro di prova e non accontentarsi di rapporti di prova come questo. I fan di Harley avranno sicuramente i loro soldi con la Road Glide, ma si consiglia anche ai nuovi arrivati di Harley in particolare di fare un giro di prova. Indipendentemente dal fatto che tu decida a favore o contro il Road Glide, sicuramente non lo dimenticherai!La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Harley Davidson Kiel . Lì, la Road Glide e molti altri dimostratori Harley stanno aspettando i collaudatori. Harley Kiel si trova in una posizione comoda sull'autostrada e puoi più o meno immediatamente ritirare la moto che preferisci dal concessionario su strade di campagna. Forse presto una Road o Street Glide? Godere!
