BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2025~
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 24.295 €
waveform
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Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Vapore dal basso
- suono grasso
- Posizione di seduta comoda
- buon telaio
- buoni freni
- buona protezione dal vento
- Serie di valigie integrate
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- Cupolino montato con noncuranza con viti a vista
- Veicolo pesante
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.615 mm
Lunghezza : 2.365 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 327 (max: 526 ) kg
Lunghezza : 2.365 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 327 (max: 526 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Milwaukee-Otto™ 117 2 Cilindro
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 106 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 344 km
Prestazione: 106 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 344 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm con tre molle e morsetti tripli in lega (corsa 130 mm ) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale con regolazione idraulica del precarico e ammortizzatore a doppio tubo (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo Pneumatici nella parte anteriore: 110/90 B19 62 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm con tre molle e morsetti tripli in lega (corsa 130 mm ) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale con regolazione idraulica del precarico e ammortizzatore a doppio tubo (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo Pneumatici nella parte anteriore: 110/90 B19 62 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Freni a doppio disco, a quattro pistoncini fissi (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)
Freni a doppio disco, a quattro pistoncini fissi (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa si attacca
La nuova Low Rider ST offre ciò che promette: Sporte Turismo. A prima vista, non crederesti a quanto puoi essere sportivo con esso. Naturalmente, non è né un ladro di curve collaudato né una macchina per principianti, è semplicemente troppo pesante per quello. Se riesci a gestire il peso, ottieni un vero power cruiser senza molti fronzoli. Al suo centro c'è il motore eccezionale con la sensazione di coppia oltraggiosa.La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Harley Davidson Kiel . Lì la Low Rider ST e molte altre Harley saranno in mostra e non vedono l'ora di testare i piloti. A proposito, Harley Kiel è "Harley Dealer of the Year 2021" - e giustamente. I ragazzi sono semplicemente super simpatici e particolarmente simpatico è il cane di casa, con il quale puoi giocare a lanciare bastoni per ore.
