BMW G 310 GS versus Benelli Leoncino 125
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli Leoncino 125
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2025~
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 3.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Molto leggero e agile
- look chic disegnato in Italia
- Full LED
- Indicatore di marcia
- Cambio soffice e preciso
- MOLTO ECONOMICO!
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- senza ABS
- Il sistema frenante combinato richiede un po 'di tempo per abituarsi
- Ingranaggi un po 'corti
- Supporto laterale troppo lungo, la macchina è piuttosto ripida
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 2.030 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 145 (max: 330 ) kg
Lunghezza : 2.030 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 145 (max: 330 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, SOHC 1 Cilindro
Spostamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 54 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 54 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 110 km/h
Prestazione: 13 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 568 km
Prestazione: 13 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 568 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati ø 35 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 100/80 –17
Pneumatici posteriori: 130/70 – 17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati ø 35 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 100/80 –17
Pneumatici posteriori: 130/70 – 17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza freno a 3 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Disco singolo, pinza freno a 3 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa si attacca
Il Benelli Leoncino 125 colpisce per due aspetti: il suo aspetto e il prezzo. Ok, il design è una questione di gusti, ma quando si tratta di prezzo, non ci possono essere due opinioni: nemmeno 3.500 euro è uno scherzo rispetto ai concorrenti . Tuttavia, la macchina non sembra economica o rapidamente assemblata. Al contrario, interruttori, cornici e molti dettagli sono fatti con amore - ci piacciono.L'unica cosa che ci ha infastidito è stata la mancanza di ABS, altrimenti non c'era quasi nulla di cui lamentarsi. Se stai cercando una bici A1 o B196 e non vuoi spendere 5.500 euro, dovresti assolutamente dare un'occhiata alla Benelli Leoncino 125.
