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Benelli Leoncino 125 recensione (Baujahr 2022)

Cosa può fare il cracker di prezzo A1 / B195 naked bike di Benelli?

26.06.2023

Foto: Motorradtest.de

Con la Leoncino 125, dal 2022 Benelli offre una A1 con un ottimo rapporto prezzo/prestazioni. Alcuni dei concorrenti sono molto più costosi e quindi questa macchina dovrebbe valere la pena dare un'occhiata per soli 3.499 euro, soprattutto per molti giovani - proprio come per i principianti B196, tra l'altro. Markus e Dietmar hanno fatto un giro sulla Benelli Leoncino 125 e qui descrivono le loro impressioni.

Introduzione

Il Leoncino 125 è molto simile al Leoncino 500 , il che dovrebbe soddisfare molto il gruppo target più giovane. Semplicemente non sembra così stretto e delicato come alcuni altri 125. Sono disponibili tre colori: bianco, verde e nero. Il colore è completato da accenti giallo-verde o rosso, rispettivamente. La Leoncino 125 ci piace molto visivamente, soprattutto perché Benelli ha introdotto bellissimi dettagli in molti punti, come le scritte sulla maschera della lampada e sul coperchio del motore. Certo, non dovrebbe mancare un riferimento "Designed in Italy", del resto i Benelli sono ancora sviluppati a Pesaro e costruiti in Cina.

Dimensioni ed ergonomia del sedile

L'altezza della sella del Leo 125 è moderata a 800 mm. Anche i piloti più piccoli troveranno un piede sicuro, ma da 1,85 m diventa un po 'difficile con l'angolo del ginocchio. Tuttavia, la macchina offre spazio sufficiente per una 125cc e anche Dietmar (1,84 m di altezza) si è sentito abbastanza a suo agio. Sfortunatamente, il copilota Markus non ha potuto dire che durante il test del sedile del passeggero, lo spazio nella parte posteriore è piuttosto stretto e non ci sono maniglie. Tuttavia, questo si lamenta ad alto livello, perché non siamo a conoscenza di nessuna moto naked 125cc in cui un passeggero troverà l'ergonomia principesca del sedile.

Ecco cosa vuol dire sedersi sulla Benelli Leoncino 125.

Tour a 360 gradi intorno alla Benelli Leoncino 125

Tecnologia della Benelli Leoncino 125

L'attrezzatura tecnica del piccolo Leoncino è molto maneggevole. C'è un display LC con indicatore di marcia, indicatore del livello del carburante, tachimetro, contagiri e indicatore della temperatura - il gioco è fatto. Il controllo di trazione o cappelli simili non sono presenti. Perché dovrebbe, con meno di 15 CV non hai nemmeno bisogno di ausili elettronici alla guida o sistemi di assistenza.

Siamo stupiti dalla luce: full LED tutto intorno compresi gli indicatori. È un mistero per noi perché alcune moto 800cc stagionate (appunto, Suzuki GSX-8S) debbano ancora accontentarsi di indicatori ad incandescenza, quando anche un 125cc per meno di 3.500 euro lo dimostra come questo Benelli.

Tuttavia, anche l'impianto frenante della Leoncino 125 ci lascia perplessi. Invece di ABS, viene utilizzato un freno combinato. Ciò significa che Benelli soddisfa i requisiti di legge, ma a nostro avviso i risparmi sono stati fatti nel posto sbagliato. Come frena e cosa significa questo speciale sistema frenante, chiariamo di seguito.

Ecco come guida

Il sound check della Benelli (vedi in alto a destra) è tipico di una 125.
Non suona bene e certamente non forte. Se ti piace essere poco appariscente sulla strada, sarai felice. Ok, se apri il rubinetto fino in fondo, gocciola un po 'fuori dalla pentola piuttosto grande, ma ovviamente non puoi aspettarti molto suono da un monocilindrico da 125 cc comunque.

Allora andiamo a fare un giro. Ciò che si nota immediatamente: il Benelli Leoncino 125 è super maneggevole. Non c'è da stupirsi, con il peso di soli 145 kg pronti per la guida, non ci aspettavamo altro. Tuttavia, il Leone è abbastanza stabile e può essere diretto infallibilmente in curva senza dover riadattare molto. Questo si adatta. Il telaio è più morbido, che si adatta abbastanza bene a un 125. Con una bici del genere, non vorrai comunque gasare come una persona malata di mente, non puoi farlo affatto.

Ora torniamo ai freni: come ho detto, la Benelli frena sia davanti che dietro quando si preme il pedale del freno! Questo si traduce in ottimi valori di decelerazione, ma la macchina si tuffa all'anteriore e soprattutto in curva bisogna stare un po' attenti e abituarsi a questo "metodo". Se ti piace frenare solo al posteriore, ad esempio quando guidi lentamente in curve strette o situazioni simili, devi abituarti. Non puoi semplicemente frenare al posteriore! Ma non è poi così male, ci si abitua e, come ho detto, la Benelli frena molto bene per questo - ci sarebbe comunque piaciuto un ABS classico.

Nonostante i soli 12,8 CV, la Benelli Leoncino 125 riesce a raggiungere la velocità massima di 110 km/h senza troppi sforzi. Naturalmente, tutto questo richiede un momento, ma non siamo riusciti a trovare alcuna differenza da MT-125 o Duke 125. Tuttavia, non dovresti aspettarti esplosioni di prestazioni nemmeno dal Leo. Devi girare molto e spostarti molto per fare progressi veloci. Le marce molto corte sono un po' fastidiose, a 60 km/h sei già in ultima marcia. D'altra parte, il cambio cambia con precisione e facilità e anche la forza manuale sulla frizione è piacevolmente bassa. Cambio soffice!

Anche i consumi e l'autonomia sono buoni: il monocilindrico consuma solo 2,2 litri per 100 chilometri. Ciò significa un'autonomia calcolata di ben 568 chilometri con un serbatoio di carburante. Il cavalletto laterale, che è troppo lungo, è un po 'strano. La bici è piuttosto ripida su terreno pianeggiante, quindi ti piace cercare un punto irregolare per ottenere la bici un po 'più inclinata.

Conclusione: cosa si attacca

Il Benelli Leoncino 125 colpisce per due aspetti: il suo aspetto e il prezzo. Ok, il design è una questione di gusti, ma quando si tratta di prezzo, non ci possono essere due opinioni: nemmeno 3.500 euro è uno scherzo rispetto ai concorrenti . Tuttavia, la macchina non sembra economica o rapidamente assemblata. Al contrario, interruttori, cornici e molti dettagli sono fatti con amore - ci piacciono.

L'unica cosa che ci ha infastidito è stata la mancanza di ABS, altrimenti non c'era quasi nulla di cui lamentarsi. Se stai cercando una bici A1 o B196 e non vuoi spendere 5.500 euro, dovresti assolutamente dare un'occhiata alla Benelli Leoncino 125.

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