BMW G 310 GS versus Benelli Imperiale 400
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli Imperiale 400
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 4.199 €
waveform
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Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Aspetto classico e coerente
- Funzionamento più semplice
- Cerchi in filo metallico senza costi aggiuntivi
- Bel pisello di scarico con suono corrispondente
- prezzo vantaggioso
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- Prestazioni gestibili
- Sistema di poggiapiedi un po' goffo
- freno mediocre
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Monocilindrico, 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
Ecco come possono essere belle le bici retrò. Ma non solo guardare, ma anche sentire. Questo credo si applica alla Benelli Imperiale 400 dalla A alla Z, perché gli sviluppatori di Pesaro/Italia a quanto pare hanno dato un'occhiata molto da vicino a come appariva la vecchia Benelli Imperiale negli anni '60. Solo Royal Enfield è in grado di farlo in modo così coerente, a parte la Kawa W800.Le prestazioni dell'Imperiale sono ovviamente molto gestibili, dovresti esserne consapevole. Se ti lasci coinvolgere, ottieni la decelerazione totale di una macchina progettata con cura che potresti anche mettere nel tuo salotto. A questo prezzo, l'uno o l'altro potenziale acquirente dovrebbe anche pensare di acquistarla come seconda bici. Probabilmente nessuno se ne pentirà, soprattutto per il giro serale o la gita dal gelataio, l'Imperiale è l'ideale - e vi verrà sicuramente chiesto in loco quanti anni ha la macchina e chi l'ha già restaurata!
