Benelli Imperiale 400 versus Royal Enfield Classic 350
Benelli Imperiale 400
Retro
Royal Enfield Classic 350
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 4.199 €
Prezzo consigliato 5.090 €
waveform
waveform
Concorrenti
Pro:
- Aspetto classico e coerente
- Funzionamento più semplice
- Cerchi in filo metallico senza costi aggiuntivi
- Bel pisello di scarico con suono corrispondente
- prezzo vantaggioso
Pro:
- bellissimo design retrò
- costruzione solida
- Esperienza di guida sicura, buoni freni
- Bellissimo suono monocilindrico
- Funzionamento facile, niente distrae
- Serie di cavalletti principali e laterali
Contro:
- Prestazioni gestibili
- Sistema di poggiapiedi un po' goffo
- freno mediocre
Contro:
- Prestazioni gestibili
- Leva del cambio montata un po 'troppo bassa
Dimensioni e peso
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Passo: 1.390 mm
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg
Motori
Progettazione del motore: Monocilindrico, 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: Monocilindrico a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18
Freni
Freno anteriore
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)
Risultato
Ecco come possono essere belle le bici retrò. Ma non solo guardare, ma anche sentire. Questo credo si applica alla Benelli Imperiale 400 dalla A alla Z, perché gli sviluppatori di Pesaro/Italia a quanto pare hanno dato un'occhiata molto da vicino a come appariva la vecchia Benelli Imperiale negli anni '60. Solo Royal Enfield è in grado di farlo in modo così coerente, a parte la Kawa W800.Le prestazioni dell'Imperiale sono ovviamente molto gestibili, dovresti esserne consapevole. Se ti lasci coinvolgere, ottieni la decelerazione totale di una macchina progettata con cura che potresti anche mettere nel tuo salotto. A questo prezzo, l'uno o l'altro potenziale acquirente dovrebbe anche pensare di acquistarla come seconda bici. Probabilmente nessuno se ne pentirà, soprattutto per il giro serale o la gita dal gelataio, l'Imperiale è l'ideale - e vi verrà sicuramente chiesto in loco quanti anni ha la macchina e chi l'ha già restaurata!
Conclusione: cosa si attacca
Il motociclismo può essere così bello! Se hai solo 5.100€ in più e vuoi acquistare una moto: fai un giro di prova con la Classic 350! Non importa quale altra bici hai nel mirino, è probabile che alla fine sceglierai il RE.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Legendary Cycles / Hamburg. Qui la Classic 350 è pronta per il test drive, così come tutti gli altri modelli di Royal Enfield e molte altre moto di Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
