Royal Enfield Classic 350 versus Mondial HPS 300i

Royal Enfield Classic 350

Retro

Mondial HPS 300i

Retro

Cosa può fare la nuova bici retrò dall'India?

La nuova Royal Enfield Classic 350 eredita la Classic 500 con un motore conforme alla normativa Euro 5 e un sacco di atmosfera retrò. Abbiamo eseguito il Classic 350 con i suoi 20 CV e siamo stati rilassati, refrigerati e... weiter

Royal Enfield Classic 350 im Test

Galleria

HPS 300i

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2022 bis 2024~

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato 5.090 €

Prezzo consigliato 4.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

bellissimo design retrò
costruzione solida
Esperienza di guida sicura, buoni freni
Bellissimo suono monocilindrico
Funzionamento facile, niente distrae
Serie di cavalletti principali e laterali

Pro:

Contro:

Prestazioni gestibili
Leva del cambio montata un po 'troppo bassa

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.390 mm
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg

Passo: 1.360 mm
Lunghezza : 2.016 mm Altezza : 1.060 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 149 kg

Motori

Progettazione del motore: Monocilindrico a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5

Progettazione del motore: Motore monocilindrico a quattro tempi con 4 valvole e iniezione elettronica 1 Cilindro
Spostamento: 250 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km

Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 23 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 23 NM bei 6.800 U/Min

Contenuto del serbatoio: 10 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 288 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
USD forcella ø 41 mm (corsa 90 mm)

Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 x 18
Pneumatici posteriori: 130/80 x 17

Freni

Freno anteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)

Freno anteriore
Disco singolo, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 218 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Il motociclismo può essere così bello! Se hai solo 5.100€ in più e vuoi acquistare una moto: fai un giro di prova con la Classic 350! Non importa quale altra bici hai nel mirino, è probabile che alla fine sceglierai il RE.

La bici di prova è stata gentilmente fornita da Legendary Cycles / Hamburg. Qui la Classic 350 è pronta per il test drive, così come tutti gli altri modelli di Royal Enfield e molte altre moto di Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.