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Aggiornamenti del modello:dopo un'importante riprogettazione nel 2019, il Mini-Streetfighter 2020 compatibile con A2 di Honda ostarà nuovi design e due nuove combinazioni di colori. Il CB500F è ora omologato anche per EURO5.

Contenuto:

1 Introduzione

2 Panoramica del modello

3 Caratteristiche

4 Accessori

5 Dati tecnici

1. Introduzione

Il CB500 Naked - originariamente lanciato nel 2013 insieme al CB500X rifinito in avventura e al CBR500R completamente rivestito - dimostra che una delle formule comprovate di Honda per la costruzione di moto attraenti rimane di primo piano.

La formula? Un motore a due cilindri girevole, installato in un telaio leggero e sportivo che offre al pilota esperto tanto piacere di guida quanto un principiante. Sebbene il CB500F si rivolge alla classe A2 con una potenza di picco di 35 kW, offre molto di più delle soli prestazioni "entry-level".

Le dimensioni compatte e la geometria pulitamente bilanciata assicurano una facile maneggevolezza, che è anche molto adatta ai principianti. Inoltre, offre a tutti i conducenti del fine settimana un grande piacere di guida, sia che vogliano provenire da un 125 o ridimensionare da una macchina più grande. Costi operativi relativamente gestibili migliorano ulteriormente la macchina.

Nel 2019, il CB500F è stato ridisegnato con linee senza compromessi per evidenziarne la finezza tecnica e meccanica. Da allora ulteriori aggiornamenti hanno migliorato l'esperienza di guida. Nel 2020 saranno introdotti design aggiornati, due nuovi colori e l'omologazione EURO5 per una delle macchine più popolari di Honda.

2. Panoramica del modello

Il motore da 35 kW del CB500F è compatibile con la patente di guida A2 e beneficia degli aggiornamenti di ingresso e uscita 2019, nonché dei tempi di controllo delle valvole. Rispetto al modello precedente, questi hanno portato al 4% in più di potenza e coppia tra 3.000 e 7.000 giri/min. Inoltre, il CB era dotato di un sistema di scarico migliorato e di un accoppiamento anti-salto.

Gli strumenti LCD hanno un indicatore di commutazione e un indicatore di marcia, l'intera illuminazione è costituita da LED. Mentre sia il motore che il telaio per il modello EURO5 omologato 2021 sono rimasti invariati, due nuovi colori luminosi hanno rinfrescato l'aspetto.

3. Caratteristiche

3.1 Stile e chassis

• Design nuovo e più aggressivo
• Manubrio affusolato per un controllo e una sensazione eccellenti
• Display strumenti LCD, con display a ingranaggi e indicatore di commutazione
• illuminazione a LED completa
• Due nuovi colori per il 2020

L'aggiornamento del CB500F nel 2019 ha rivelato un'aggressività completamente nuova: fari tagliati bruscamente e la postura accovacciata simboleggiano "Ready for Action". I pannelli laterali si fondono con il serbatoio e allo stesso tempo, in combinazione con la seduta, continuano il muscoloso "bordo" del design.

Il manubrio conico trasmette una sensazione intuitiva e offre una buona leva. Gli strumenti LCD hanno un indicatore di marcia e un indicatore di commutazione; questo è impostato su 8.750 giri/min per impostazione predefinita, ma può essere regolato tra 5.000 e 8.750 giri/min con incrementi di 250 giri/min.

Il telaio del tubo in acciaio di 35 mm di diametro rimarrà invariato per il 2020. È leggero e stabile e fornisce al conducente un buon feedback nelle mutevoli condizioni della strada. La forma e la posizione dei cuscinetti del motore e l'equilibrio di rigidità del telaio riducono le vibrazioni.

Il passo è di 1410 mm, inclinazione e follow-up sono impostati su 25,5°/102 mm, il che consente uno sterzo diretto e che ispira fiducia. La centralizzazione di massa, in cui il motore si trova nelle immediate vicinanze del punto di rotazione oscillante, garantisce una migliore manovrabilità, la distribuzione ottimale del peso tra gli assi anteriore e posteriore, garantisce stabilità. Il peso (completamente alimentato) è di 189 kg.

L'altezza del sedile è relativamente bassa a 785 mm, il che rende il CB500F molto facile da maneggiare, la posizione neutra del sedile si adatta a conducenti di tutte le altezze. Le dimensioni totali sono 2080mm x 790mm x 1060mm, con altezza da terra di 145 mm. Il serbatoio del carburante contiene 17,1 l inclusa la riserva. A causa dell'eccellente consumo di carburante del motore di 3,5 litri / 100 km, l'autonomia è di 480 km.

La forcella anteriore telescopica da 41 mm (precaricabile regolabile) con corsa di 120 mm offre una maneggevolezza piacevole e controllata e dà una buona sensazione per lo pneumatico anteriore. Un ammortizzatore posteriore monotubo (come si trova nelle moto sportive ad alta capacità) con un pistone di grande diametro garantisce un'eccellente gestione delle sospensioni e della temperatura. Ha una regolazione del precarico a molla a 5 fasi e funziona tramite un forcellone rigido in acciaio con profilo scatola, dotato di catena di acciaio pressato che regola i pezzi finali. L'unità finale avviene tramite una catena 520 sigillata.

Il CB è dotato di ruote lanciate in alluminio da 17 pollici leggere con raggi a forma di Y e sezione trasversale cava. La ruota anteriore è larga 3,5 pollici ed è dotata di pneumatici 120/70-ZR17. La ruota posteriore è larga 4,5 pollici ed è dotata di pneumatici di dimensioni 160/60-ZR17. Un singolo disco freno ad onda da 320 mm nella parte anteriore con una pinza freno a due pistoni è abbinato a un disco posteriore da 240 mm con una pinza freno a pistone singolo. ABS è installato di serie.

Il CB500F sarà disponibile nelle seguenti opzioni di colore:

Gran Premio Rosso

Polvere da sparo opaca metallizzata nera

Candy Caribbean Blue Sea **NUOVO**

Candy Moon Glow Giallo **NUOVO**

3.2 Motore

• Vivace centrale elettrica a due cilindri con parentela con il CBR1000RR Fireblade 2019
• Potenza e coppia su tutta la gamma
• Suono più sportivo grazie al silenziatore a doppia uscita
• Accoppiamento anti-salto per una facile potenza su e giù
• Ora euro5 omologato

Il CB500F capace di A2 con 8 valvole in Parallel Twin raffreddato a liquido offre un equilibrio tra le dimensioni del motore e la potenza volenterosa e piacevole, con carattere energico e volentieri rotante sul bordo superiore.

Il motore 2019 migliora l'accelerazione aumentando le prestazioni e la coppia nella gamma di velocità da 3.000 a 7.000 giri/min; un miglioramento del 4% grazie a un controllo della valvola modificato - con tempi di controllo di chiusura precedenti di 5° - e un aumento da 0,3 mm a 7,8 mm ora.

L'iniezione di carburante PGM-FI viene alimentata quasi direttamente attraverso il flusso d'aria attraverso l'airbox e gli alloggiamenti dell'acceleratore. Durante l'aggiornamento del 2019, la batteria è stata riposizionata per consentire un maggiore flusso d'aria. Il vaso di scarico ha tubi a doppia uscita, che danno ad ogni impulso un tocco dal suono sportivo. La potenza di picco di 35 kW viene raggiunta a 8.600 giri/min, la coppia di 43 Nm è di 6.500 giri/min.

Il foro e la corsa sono 67 mm x 66,8 mm, il rapporto di compressione è 10,7:1; i perni dell'albero motore sono sfalsati di 180°, un albero di bilanciamento più primario si trova dietro i cilindri, vicino al centro di gravità della moto. L'azionamento primario e l'azionamento dell'albero di bilanciamento utilizzano ruote a forbice, il che riduce il rumore. Il peso di bilanciamento dell'albero motore è appositamente progettato per la compensazione del momento e il suo peso ridotto consente al motore di ruotare liberamente e con ridotta inerzia.

Come elemento caricato, il motore contribuisce alla rigidità del telaio per mezzo di quattro sospensioni del telaio sulla testa del cilindro. Le leve di inclinazione del rullo vengono utilizzate all'interno della testa del cilindro; che può essere particolarmente leggero grazie alla regolazione del gioco della valvola tramite shm, che a sua volta riduce il carico della molla della valvola e riduce l'attrito.

La catena di controllo a corsa fluida (catena SV) è realizzata con bulloni trattati con vanadio, che riduce l'attrito e aumenta la protezione dall'usura. Il diametro della valvola di ingresso è di 26,0 mm e il diametro della valvola di uscita è di 21,5 mm.

La forma del pistone si basa sul pistone utilizzato nel CBR1000RR Fireblade 2019 per ridurre il "rumore del pistone" ad alta velocità. L'attrito è ridotto dalle scanalature sulla camicia a pistone (una finitura che ingrandisce la superficie e ottimizza la lubrificazione dell'olio). Come per il CBR1000RR, un processo di bagno di sale AB1, che viene utilizzato dopo la nitrazione dell'isonite, forma una membrana di ossidazione protettiva.

Il rapporto "triangolare" dell'albero motore, dell'albero principale e dell'albero di alimentazione è molto simile a quello dei motori RR a quattro cilindri honda, gran parte della struttura e della tecnologia interna è stata presa in consegna direttamente dal CBR1000RR 2019.

Il basamento utilizza boccole rotanti a parete sottile, il cui design interno riduce le perdite di pompa che possono verificarsi in una sequenza di accensione a 180°. La pompa dell'olio è caratterizzata da una migliore prestazione di ventilazione con ridotto attrito; una palude profonda riduce il movimento dell'olio durante le curva e la frenata difficili. La capacità dell'olio è di 3,2 L.

Il cambio a sei marce del CB500F è molto vicino a quello del cugino RR e utilizza la stessa struttura del braccio di spostamento e lo stesso meccanismo di connessione. Una frizione anti-salto introdotta nel 2019 rende più facile l'accensione e smussa gli arresti duri.

Come i suoi compagni stabili da 500 cc, il CB500F è omologato per lo standard EURO5. Ciò è entrato in vigore il 1° gennaio 2020 e, rispetto alla norma EURO4, richiede emissioni di gas di scarico significativamente più severe per i motori. Tali requisiti comprendono una riduzione significativa delle emissioni consentite di monossido di carbonio, una riduzione di oltre il 40 per cento delle emissioni totali di idrocarburi, un'individuazione più rigorosa degli incendi e l'introduzione di un valore limite per il particolato.

4. Accessori

Una gamma di accessori Originali Honda è disponibile per il CB500F. comprende:

Top Case 35 litri

Rack

Borsa serbatoio

Sacchetto di imballaggio posteriore

Parabrezza alto (chiaro)

Maniglie riscaldanti

Presa da 12V

Copertina sociana

Stand principale

Slittino del bordo

Tankpad

5. Dati tecnici

Tutte le informazioni non sono vincolanti, soggette a modifiche.

Si prega di notare che le cifre fornite sono risultati ottenuti da Honda in condizioni di prova standardizzate prescritte dal WMTC. I test vengono eseguiti su una strada di campagna gratuita con una versione standard del veicolo, con un solo conducente e senza equipaggiamento opzionale aggiuntivo. Il consumo effettivo di carburante può variare a seconda dello stile di guida, della manutenzione del veicolo, delle condizioni meteorologiche, delle condizioni stradali, della pressione degli pneumatici, degli accessori, dei bagagli, del peso del conducente e del passeggero e di altri fattori.