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Royal Enfield Hunter 350 recensione (Baujahr 2023)

Cosa può fare la nuova ed economica moto naked dall'India?

02.02.2023

Foto: Motorradtest.de

La Royal Enfield Hunter 350 è già la terza nuova moto del costruttore indiano con il monocilindrico da 349 cc. Markus e Dietmar hanno scoperto come la naked bike si confronta con la Meteor 350 e Classic 350 durante un test ride piuttosto freddo.

Naked bike con 20 CV

L'Hunter 350 è una macchina molto economica. Costa 4.500 euro ed è disponibile in sei colori molto attraenti. L'elenco degli accessori per l'Hunter è gestibile: c'è, ad esempio, una protezione della coppa dell'olio, una barra di protezione del motore, uno schienale per il passeggero anteriore, un parabrezza oscurato e indicatori di direzione a LED, nonché una custodia per il lato destro. L'elenco completo degli accessori può essere visualizzato sul sito web di Royal Enfield. Un po' strano: su tutte le immagini e i materiali pubblicitari si può vedere l'HNTR 350 con lo strumento aggiuntivo per la navigazione turn-by, ma sulla nostra macchina di prova questa funzione manca così come nella lista degli accessori. Tuttavia, potrebbe anche essere che la nostra moto da stampa non corrispondesse esattamente alla serie, se necessario basta contattare il rivenditore RE.

Visivamente, ci piace molto l'Hunter 350. Non è retrò come il Classic 350, ma sembra ancora meravigliosamente classico con i suoi soffietti, fari rotondi e montanti stereo.

La prova del sedile riserva la prima sorpresa positiva. Con una moto piuttosto piccola, ci saremmo aspettati meno spazio, soprattutto per il copilota, ma sia Markus che Dietmar si sono sentiti molto a loro agio sia all'anteriore che al posteriore. Ci sono maniglie ragionevoli per il passeggero passeggero e anche il sedile è ordinatamente ampio e comodamente imbottito. Certo, non dovresti aspettarti lo spazio di una bici da avventura, ma per il tour nel Mar Baltico è sufficiente.

Abmessungen

Dimensioni ed ergonomia del sedile: ecco come si trova sulla Royal Enfield Hunter 350

Tour a 360 gradi intorno al Royal Enfield Hunter 350

Tecnologia: Attrezzatura semplice

Il basso prezzo dell'Hunter 350 è particolarmente evidente nell'attrezzatura. A parte l'ABS a 2 canali, non ci sono aiutanti tecnici. Nell'abitacolo, invece, scopriamo una spia di emergenza, un computer di bordo con indicatore di marcia e una presa di ricarica USB sulla frizione. Così puoi facilmente montare il tuo cellulare sul manubrio medio-largo e caricarlo durante la guida - meraviglioso.

Le leve del freno e della frizione non sono regolabili nella gittata, troviamo una frizione a cavo oltre ai classici specchietti rotondi, che consentono una visione piuttosto mediocre al posteriore. Anche l'illuminazione è classicamente semplice senza tecnologia LED. Il telaio tubolare in acciaio con la doppia base è fissato al motore.

La forcella telescopica convenzionale da 41 mm non è regolabile, ma i montanti stereo sono almeno nel precarico. L'escursione della molla è piuttosto breve con 130 mm all'anteriore e 105 mm al posteriore. Anche i freni sono semplici: anteriore e posteriore troviamo un disco unico con pinze Bybre.

Ecco come si guida

Già sui primi metri diventa chiaro ciò che rende speciale l'Hunter 350: è leggero come una piuma. Durante la guida è ancora più leggero di quanto suggerirebbe la scheda tecnica. Questo ricorda molto una moto 125cc, almeno più di una bici A2. Se sali da una moto grande all'Hunter 350, devi prima abituarti al comportamento dello sterzo simile a quello del mokick.

Anche le manovre sono facili, quindi l'Hunter 350 è adatto anche a persone più piccole e meno forti. L'altezza della sella ridotta si adatta a questo, quindi non è necessario avere gambe lunghe per avere un piede sicuro su questa bici.

Il suono della Royal Enfield è simile alle altre due 350 meravigliosamente beffe. Sonoramente, il monocilindrico rimbomba e suona più come 500 cc che 350. La macchina non è così rumorosa: solo 89 dbA sono nella registrazione del veicolo - i vicini sono felici.

Il più grande compromesso del driver HNTR è sicuramente la prestazione. Quale: Chi vuole davvero guidare una moto del genere?! La macchina ha solo 20 CV e 27 Nm di coppia ed è esattamente così che ci si sente. Naturalmente, le manovre di sorpasso vivaci o le partenze a semaforo Porsche non sono possibili, ma non importa. Quello che c'è sempre dentro è puro motociclismo in modalità chill. E questo anche senza soste di rifornimento su distanze molto lunghe, grazie al basso consumo, l'autonomia è di quasi 500 chilometri. Il Royal Enfield Hunter 350 è quindi non solo economico in termini di prezzo di acquisto, ma anche di manutenzione!

Un altro vantaggio delle basse prestazioni è il conseguente basso fabbisogno di freni e telaio. Le prestazioni di frenata non sono eccezionali, il che non è davvero necessario con questa moto leggera che è lenta con una velocità massima di 114 km / h. Né abbiamo bisogno di trazione o controllo dell'impennata. La macchina non salirà all'anteriore né la ruota posteriore girerà – nemmeno a tutto gas! E anche il telaio non deve funzionare al meglio su questa moto, quindi è anche gestibile che difficilmente puoi regolare nulla qui. Tuttavia, l'Hunter 350 sembra molto coerente e anche un po 'più solido di quanto ci aspettassimo. Si guida altrettanto "adulto" come il Classic 350, il che è davvero divertente!

Conclusione: cosa si attacca

La Royal Enfield Hunter 350 è una moto come una buona amica. Trasuda estrema serenità ed è più facile da guidare rispetto a quasi tutte le altre bici. Grazie al suo peso ridotto e all'ergonomia, si adatta a tutti i motociclisti, indipendentemente dalla statua. Certo, non puoi aspettarti miracoli da lei, soprattutto in termini di prestazioni, ma nessuno che sta considerando un acquisto lo farà. È bello e semplice e molto non può rompersi su questa macchina. Il prezzo di acquisto, le tasse, l'assicurazione, il carburante e i costi di officina dovrebbero essere ridotti al minimo. Difficilmente si può essere più economici e più eleganti sulla strada, se non del tutto, forse con la Classic 350.

I concorrenti del Royal Enfield Hunter 350 sono (oltre ai già citati 350 della nostra azienda) il Mash Five Hundred, il Benelli Imperiale 400, il Mondial HPS 300i e il Brixton Felsberg 250. Mille grazie a KSR per il test dell'Hunter 350.

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