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Husqvarna North 901 nel test (Baujahr 2022)

Ecco come l'enduro da viaggio chic cavalca nel design scandinavo

24.01.2022

Foto: motorradtest.de

Con la nuova Norden 901, Husqvarna offre un'enduro da viaggio dell'alta borghesia, che dovrebbe sentirsi a proprio agio sia in fuoristrada che su strada. Un posizionamento intelligente, perché con le due KTM 890cc, la casa madre ha già due modelli gemelli in gara, ma tendono più verso la strada o l'off-road. Il Norden 901 è la media aurea? Abbiamo fatto diversi giri - e siamo entusiasti.

Introduzione

Sotto le navi spesse di moto adventure á la R1250GS & Co., un tipo leggermente diverso di enduro da viaggio si è affermato negli ultimi anni: le macchine della classe medio-alta con motori non altrettanto potenti, ma più leggeri e soprattutto più fuoristrada. L'escursione delle sospensioni su queste bici è più lunga, l'altezza della sella è più pronunciata, oltre a parabrezza più piccoli e, naturalmente, ruote anteriori da 21 pollici. La nuova Husqvarna Norden 901 si inserisce esattamente in questo schema di bottino ed è in buona compagnia con Honda Africa Twin, Triumph Tiger 900 Rally, BMW F850GS e, naturalmente, la KTM 890 Adventure, con cui condivide motore e sospensioni.

Abmessungen Husqvarna Norden 901

Immagine: Dimensioni Husqvarna North 901

Prima di sederci, camminiamo intorno al husky e ci godiamo il rinfrescante design scandinavo. Qui le proporzioni e anche la combinazione di colori grigio scuro, giallo neon e bianco ci piacciono subito. Il sedile può essere bloccato in due posizioni: con altezza della seduta di 854 mm o con 874 mm. Quest'ultimo è solo qualcosa per persone da 1,85 m, ma poi si trova meravigliosamente in alto sopra il traffico. E se sei spesso fuoristrada, ovviamente sceglierai anche questa posizione di seduta. Il sedile è bello e comodo e il passeggero: in sarà anche felice di un'ampia panca con maniglioni facilmente accessibili. Ti siedi davvero bene su questa bici e sopravviverai diverse ore in sella senza incidenti. L'ampio manubrio e la posizione di seduta molto verticale si adattano a questo.

Cosa dovrebbe essere in grado di fare

Con 14.469 euro, il Norden 901 è costoso solo a prima vista. Considerando l'equipaggiamento standard, è piuttosto economico. A bordo ci sono QuickShifter con funzione blipper, display TFT a colori da 5 pollici, tre modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione in piega, cruise control, controllo del traino motore, connessione 12V nell'abitacolo (purtroppo senza USB), luci di posizione fendinebbia, illuminazione full LED e protezioni per le mani. Ogni domanda?

Bene, le persone Husqvarna hanno purtroppo dimenticato il ripristino automatico degli indicatori di direzione, un parabrezza regolabile e una spia di emergenza. La connessione al telefono cellulare e la possibilità associata di integrare un sistema di navigazione nel display è altrettanto a pagamento del pacchetto "Explorer" consigliato, che sblocca una 4a modalità di guida con lo stesso nome, che può essere impostata in grande dettaglio in base alle proprie esigenze. Se necessario, lo fanno anche le modalità di guida Road, Street e Offroad (ABS posteriore off), disponibili senza costi aggiuntivi. Il controllo di trazione può essere regolato in qualsiasi momento in 9 gradi di durezza.

In altre parole, la Husqvarna Norden 901 è già molto ben equipaggiata di serie. Il prezzo di listino è sotto una luce completamente diversa, non è vero?

Ecco come si guida

Ok, allora andiamo a fare un giro. Supporto laterale (il supporto principale è disponibile negli accessori) e chiave di accensione capovolta (Keyless Go fortunatamente non è disponibile!). Meraviglioso, come rimbomba la pentola in acciaio inossidabile. E non incredibilmente rumoroso - solo 88 DB sono nella luce! - ma grazie al perno di sollevamento sfalsato ma basso e opaco. A proposito, ricorda molto la KTM 890 Adventure. Se vuoi più allarme, puoi anche trovare una pentola Akra nel negozio di accessori Husqvarna, ma a nostro avviso questo è superfluo.

Già sui primi metri diventa chiaro che hai a che fare con una moto di alta qualità e molto ben bilanciata. Sembra armonioso, sei subito a casa. "Facilmente accessibile" scrivono i nostri colleghi austriaci - ed è vero. La moto non è troppo pesante e la posizione di guida e il manubrio largo danno al pilota la sensazione buona e sicura di pieno controllo sulla moto.

Il QuickShifter funziona quasi senza problemi in entrambe le direzioni, ti piace usarlo. E il motore - beh, lo sai già dalla KTM 890: pressione già dal basso e da 7.000 UMin c'è un altro supplemento. È davvero fantastico come il gemello di fila risulti lussurioso e non si senta tormentato. Ok, non abbiamo il pugno di un 1290 Adventure, R1250 o Multi V4 qui, ma sta ancora andando avanti rapidamente. Come dice il proverbio: nessuno ha bisogno di più potere.

Il telaio è più comodo che sportivo. Questa è una buona cosa, perché con un enduro da viaggio non vuoi raggiungere record sul giro, ma scivolare a lungo e preferibilmente senza mal di schiena. Questo funziona molto bene con il Norden 901 e se ti piace più sportivo, puoi regolare la forcella USD da 43 mm e il puntone non solo nella base, ma anche in estensione e compressione (solo base e rimbalzo). Le sospensioni WP danno un ottimo feeling alla strada, che si adatta anche ai freni ordinatamente pungenti di J. Juan e alle gomme ben scelte della Pirelli Scorpion Rally STR.

Il frangivento va bene ma potrebbe essere migliore. Da un lato, ciò è dovuto al fatto che il parabrezza non è purtroppo regolabile e, d'altra parte, il disco è relativamente piccolo. Naturalmente, questo si adatta al carattere enduro della moto, ma non dovresti aspettarti una protezione dal vento come su una RT qui. Una breve parola sul funzionamento: grazie ad un D-pad logico sul lato sinistro del manubrio con pulsanti Enter, Back e Up/Down, l'impostazione delle numerose funzioni è facile. Il controllo del menu è logico e può anche essere compreso senza guardare le istruzioni per l'uso. Il display è facile da leggere, ma per i nostri gusti sullo schermo standard vengono visualizzate un po 'troppe informazioni contemporaneamente.

Cockpit

Conclusione: cosa si attacca

Meraviglioso, questo Norden 901. Husqvarna ha consegnato, vale a dire un enduro da viaggio che si sente a proprio agio non solo su strada pianeggiante, ma anche fuoristrada. Anche visivamente, l'Husky si distingue piacevolmente da altre macchine di calibro simile. Non è troppo grasso e non troppo magro, ha molta potenza e suona bene. Cosa si può chiedere di più?

Inoltre, la notevole accessibilità della moto, che ospita anche i motociclisti meno esperti. Siamo sicuri che questa moto venderà bene e giustamente. Se hai assaggiato il sangue ora, vai a Heller & Soltau per un giro di prova a St. Michaelisdonn. Lì la Norden 901 è pronta per un test drive e ci sono bellissime strade di campagna dietro l'angolo, dove è anche possibile guidare il veicolo.

Vergleiche die
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