Husqvarna Vitpilen 701

Costruito:2017-202017201820192020

Husqvarna? Oh sì, questi svedesi noti per l'enduro. Non è vero: alla ricerca di nuovi mercati, Husqvarna ha scoperto le macchine da strada e ha presentato con orgoglio il pezzo di design Vitpilen 701 nel 2018. Il team di motorradtest.de si è preso cura di uno e ha chiarito se più prelibatezze provengono da nord rispetto a Köttbullar.

La moto

Per capire la Vitpilen, una breve escursione nella storia dell'azienda Husqvarna, iniziata già nel 1903: Dopo vari alti e tanti addominali, i diritti di marchio della società motociclistica austriaca KTM appartengono dal 2013, e lì vengono costruite anche le moto del marchio aggiuntivo. Quindi la migliore caffetteria viennese invece di Köttbullar, ed è esattamente quello che dovrebbe essere il Vitpilen: un Café Racer con molto stile. La prima impressione è convincente: laccatura opaca nobile, ruote nere e, Husvarna o-tone: nel complesso "design minimalista". Quello che normalmente si liquiderebbe come un tipico discorso di marketing funziona davvero qui: Il Vitpilen 701 sembra classico, ma molto moderno e potente. Fino a dettagli come i fari a LED, puoi sentire che qualcuno ci ha pensato. Inoltre, la lavorazione è impeccabile.
Quindi, mentre scopri sempre nuovi dettagli sulla macchina e cerchi di non innamorarti, arriva il reality check: Che tipo di moto è questa? La risposta: Gran parte della tecnologia proviene dalla KTM Duke 690, incluso il motore. Si tratta di 8.595 euro in concessionaria. Chi si concede il trackpack KTM consigliato paga 299 euro compreso il controllo della trazione (serie a Vitpilen) di più e finisce a 8.894 euro per il Duca. Il Vitpilen, invece, costa 10.195 euro. Aua.
La domanda ovvia è: ottieni qualcosa di tangibile per il sovrapprezzo di 1.301 euro? Poi il team di test guardò negli occhi e, dopo un'intensa ricerca e la successiva meditazione, giunse alla conclusione: no.
Da un lato.
D'altra parte, i pezzi di design esclusivi, indipendentemente dall'industria, hanno alcun senso logico? Il motociclismo di per sé è difficilmente giustificato dalla logica, quindi le Vitpilen non devono affrontare questa domanda.
Ora stiamo esaminando la questione di ciò che si ottiene per la somma. Quindi: siediti, gira le chiavi e vai.

L'Husqvarna Vitpilen 701 sulla strada

... finalmente andare avanti. Meraviglioso, meraviglioso. L'Husqvarna mantenere la promessa di leggerezza fin dai primi metri, è maneggevole e la frizione è anche della varietà inerte. Il cambio viene completamente eliminato in seguito grazie a Quickshifter, che funziona molto bene su e giù. Passare senza cupole, proprio come deve essere.
Il Vitpilen informa immediatamente il motociclista inclinato quale sarebbe una corsa di successo per loro e quindi anche per il motociclista: prima di tutto, pedala comodamente caldo e lascia vagare la vista attraverso il paesaggio. Goditi i dintorni dopo il lavoro - sul tachimetro non puoi vedere nulla comunque - e rilassati. La fiducia aumenta ad ogni metro, si potrebbe quasi dimenticare la moto tra di loro. Infatti, i tappi nei nostri test dei freni ritardano anche senza guasti o rimproveri nonostante il singolo disco nella parte anteriore.
C'era qualcos'altro? Oh sì: La temperatura dell'olio ha ormai raggiunto un'area in cui la vita da motociclista è divertente. Quindi alzalo. È meglio spegnere una marcia nel menu a sei marce, perché il motore KTM non è a basse velocità. Sulla cultura di corsa in qualche modo no, ma sarebbe comunque difficile con un singolo cilindro.
Per essere brevi, se ti piace dare 75 CV l'attributo "solo", dovresti cambiare atteggiamento e acquistare un Vitpilen. La vipilen leggera, comprensiva e ribella va avanti, che è una gioia. Il telaio stretto ma non progettato a disagio sottolinea il tutto con una buona linea retta e un comportamento in curva sicuro.