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Recensione Benelli 752S (Baujahr 2023)

L'elegante naked Italo a meno di 7.000 euro in prova

04.05.2024

Foto: Motorradtest.de

Benelli manda in gara una naked economica e molto bella per 6.999 euro. Concorrenti come la Suzuki SV 650 e la Kawasaki Z650 ti aspettano, ma non sono molto più costosi. Markus e Dietmar hanno provato la guida e la sensazione della Benelli 752S durante un test drive approfondito.

Mostro o brutale?

Gli italiani sono noti per essere bravi nel design. Sviluppato e progettato a Pesaro, il 752S non fa eccezione. Con il classico telaio tubolare a traliccio, il carro posteriore corto e il piccolo scarico rialzato in acciaio inox, la Benelli sembra quasi una Ducati Monster. Frontalmente, ricorda anche una MV Agusta Brutale per via dell'elegante faro anteriore. Inoltre, la forcella grassa e il portatarga montato sull'asse con indicatori di direzione integrati - non male, vero? La Benelli 752S è disponibile in verde o nero. Markus pensa che quello verde sia più bello, Dietmar quello nero.

Verde o nero, questo è il dilemma. Entrambi sono davvero chic.

Dimensioni ed ergonomia del sedile

L'altezza della sella della Benelli è di 825 mm, tipica della sua categoria. Non ci sono quasi altre sorprese. Ti siedi nel modo in cui ti siedi sulle moto nude. Abbastanza eretta con un po' di inclinazione sportiva in avanti, manubrio largo, ruota anteriore orientata, pronta a partire. A proposito, la sensazione di seduta per il passeggero anteriore è sorprendentemente buona. Normalmente, il passeggero non ha nulla da dire su una moto naked, ma qui si sente relativamente a suo agio. Il peso della Benelli è di 223 kg pronta per la guida. Quindi non è un peso leggero, i concorrenti a volte pesano 30 chilogrammi in meno. Te ne accorgi quando guidi? Vedremo più avanti.

Ecco com'è sedersi sulla Benelli 752S. Non male per il passeggero.

Tour a 360 gradi della Benelli 752S

Tecnologia gestibile

La Benelli 752S ha un display a colori TFT da 4,3 pollici, che va bene da leggere. Ci sono interruttori retroilluminati, un indicatore di marcia, temperatura e livello del carburante e nient'altro.

Nessuna connessione al cellulare, nessuna modalità di guida, nessun QuickShifter. Sai cosa ti aspetta dopo: non disturbarci affatto, perché nulla distrae e non devi avere a che fare con rumori inutili.

In termini di illuminazione, il 752S è una buona scelta. Full LED con indicatori di direzione, luci diurne, luci di emergenza, tutto a bordo. E come ho detto, ci piace molto la maschera luminosa nel design dell'uovo fritto della Porsche 911. E anche da dietro, la luce sembra stravagante, il che è dovuto agli indicatori di direzione appositamente posizionati. I due interruttori a sinistra e a destra sono un po' strani. E non c'è nemmeno il ripristino automatico degli indicatori di direzione, beh, la metà più selvaggio.

Serbatoio chic, telaio a traliccio tubolare chic, forcella chic. Il design è quello che gli italiani sanno fare.

Ecco come suona ed è così che si guida

Il suono del bicilindrico in linea della Benelli 752S è piacevole e frizzante. Fortunatamente, non è molto rumoroso, ma il motore fa rumore quando si gira la manovella. Ci piace particolarmente il piccolo scarico rialzato in acciaio inox e il forcellone bitubo a due bracci, che si fonde visivamente con il portatarga anch'esso diviso in due parti. Abile è abile.

Su strada, la Benelli si rivela più agile del previsto. Dopotutto, pesa 223 kg (pronto per la guida), quindi si sarebbe potuto ipotizzare un comportamento di guida lento. Ma non è così. La 752S entra volentieri in curva e sembra molto stabile. Trasmette una buona sicurezza e quindi incoraggia uno stile di guida sportivo.

I buoni freni meritano un elogio speciale. All'anteriore, una pinza fissa Brembo a 4 pistoncini lavora su ciascuno dei 320 doppi dischi e decelera la macchina a comando e con forza. Non c'è davvero nulla di cui lamentarsi. Questo vale anche per gli pneumatici: Benelli utilizza Pirelli Angel GT nelle misure 120/70 e 180/55 sulla 752S. Considerando il prezzo della bici, questa è una sorpresa positiva.

Anche il telaio Kayaba non delude. Non è regolabile se non nella tensione della molla nella parte posteriore, ma è intrinsecamente ben sintonizzato, né troppo duro né troppo morbido. È semplicemente divertente sfrecciare con la Benelli 752S e non c'è quasi nessun movimento nel carico anche con uno stile di guida vivace.

76 CV a 8.500 giri/min e 67 Nm di coppia a 6.500 giri/min da 754 cc.

Ciò che spicca nell'ambiente competitivo, tuttavia, sono le prestazioni piuttosto moderate del motore, o meglio della macchina. Perché il motore è in realtà sufficientemente potente con 76 CV dal nostro punto di vista, ma la Benelli 752S pesa molto di più rispetto ad altre naked di fascia media - e ovviamente lo si nota. In qualche modo manca l'ultimo pugno e anche il motore sembra un po' ristretto nella parte superiore. Per favore, non fraintendete: la 752S è tutt'altro che un'anatra zoppa, ma un po' più di vapore o grasso dell'anca avrebbe reso questa buona moto naked un'ottima moto naked.

Quindi sorge la domanda su chi sia adatta la Benelli 752S. Dal nostro punto di vista, è abbastanza semplice: per chi ama lo stile e per chi magari non vuole andare in bicicletta. Perché una cosa è molto chiara: la 752S è visivamente una gioia per gli occhi - e qual è uno degli aspetti più importanti di una moto? Esatto, com'è!

Benelli offre una garanzia di due anni sulla 752S. Perché non si chiama 754S - vedi cilindrata??? Presumibilmente, i due dovrebbero indicare il gemello della fila, non importa. Vediamo la già citata Suzuki SV650, la Kawa Z650, così come la Triumph Trident 660 e la Yamaha MT-07 come concorrenti. Tutte meritavano le Naked, ma alcune erano notevolmente più costose delle Benelli.

>>> Confronto dati Benelli 752S vs. Naked di fascia media <<<

Risultato

La Benelli 752S è una naked di fascia media semplice ma ben fatta ad un prezzo equo. I corridori probabilmente non ne saranno contenti, ma gli intenditori e i motociclisti con la pretesa di voler guidare qualcosa di speciale lo faranno. I freni, gli pneumatici e il telaio sono stati convincenti nel test, e anche l'equipaggiamento piuttosto semplice si adatta a questa macchina. Forse la Benelli 752S è anche la seconda moto perfetta per i motociclisti avventurosi che non vogliono spingere la grassa BMW o qualsiasi altra cosa fuori dal garage ogni volta che vanno a fare un giro in un caffè. Basta provare la Benelli, non è così costosa. E due bici sono meglio di una sola, giusto?

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Benelli 752 S
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