Kawasaki Z H2

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Foto: Motorradtest.de

Questi dati sulle prestazioni da soli: quattro cilindri, carica del compressore, 200 CV. Kawasaki dà 267 km/h come velocità massima. E tutto questo in bici nuda? Come e se questo va insieme, il test chiarisce.

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C'è sempre aria in alto. In cima, dove vanno le bici Hyper-Naked per adulti, Kawasaki vuole andare con l'H2. Dal 2020, la Naked H2 è disponibile insieme al Racer H2/R e allo Sporttourer H2 SX. 200 CV e nessun parabrezza? Ma questa ricetta è già stata messa in strada con successo da Ducati Streetfighter V4 e MV Augusta Brutale RR, Kawa sta ora mostrando la sua interpretazione della potentissista Naked Bike.

A prima vista, una cosa diventa chiara: il manubrio relativamente alto, inclinato all'indietro, porta a una posizione seduta piuttosto verticale. Il test drive mostrerà che anche i poggiapiede sono così attaccati che è più casual che sportivo.

Adatto per l'uso quotidiano

La prima impressione non è stata ingannata: la Kawa non è un cavallo da corsa nervoso, ma può essere spostata in modo non spettacolare. Nessuno deve giocare con gas e frizione per iniziare in modo pulito: la Z inizia. Anche il suono è moderato e le espressioni tipiche della vita di un quattro cilindri giapponese sono accompagnate dalla sirena del compressore. L'eccesso di pressione viene emesso a contrazione attraverso la valvola Wastegate, che è anche chiaramente udibile.

E la performance? Brutale. Nei corridoi inferiori le piace sollevare la ruota anteriore, chiunque la metta su di essa può forzarla nel quarto senza troppi sforzi. Come inizialmente sospettato, la forza è sempre e immediatamente recuperabile e tira le braccia lunghe. Eppure la Kawa non sembra il mostro delle prestazioni che è in realtà. Non è così animante come la Ducati, che viene costantemente sfiorata in rivolta. Questo è un bene per la sicurezza (e la tua patente di guida), sì, è coltivato.

Dopo una breve acclimatazione, si scopre che un ingranaggio più alto è sempre una buona scelta. Grazie alla breve traduzione e al compressore che soffia improvvisamente, la guida ad alta velocità porta a un trambusto che non è appropriato per la Kawa. Da non fraintendere: la Z è una vera superbike e può usare la sua potenza solo in pista o in autostrada libera, ma è un compagno quotidiano e sicuro di sé.

Il telaio si adatta a questo. Come già accennato, è completamente regolabile, in particolare la forcella anteriore continua a minacciare disagi lontano dal conducente. Sorpresa: posizione del sedile, coppia, comfort di guida: la Kawa Z H2 è per sua stessa natura un tourer. Il potere in abbondanza è sufficiente per tutte le situazioni della vita, non deve essere costantemente al limite. La performance è proprio lì, nessuno si sente sfidato da essa. Se vuoi, puoi attraversare i corridoi e goderti l'esperienza di un potere apparentemente infinito , ma è come un buon vino rosso: interessante, ricco, ma non vuoi berlo tutto il tempo.