Royal Enfield Himalayan

Costruito:2018-242018201920202021202220232024

La saga è che Yamaha non sta più costruendo la sua leggendaria XT 500, introdotta nel 1976. Si tratta di un'assurdità, ovviamente– ora si chiama Royal Enfield Himalayan. Con questo revenant della classica enduro in esecuzione di viaggio, ci siamo avventurati sulle piste.

In pratica, è

Non puoi superarlo comunque, quindi possiamo farlo ora. Quindi parliamo di soldi. Con un nuovo prezzo di 4.690 euro, la Ben attrezzata Royal Enfield non è solo una delle bici più economiche sul mercato, ma – ammettiamolo – è un vero affare per tutte le sue qualità.

Con questo potresti lasciare che la lettura sia la lettura e guidare verso il prossimo rivenditore.

Ma cosa otterrai per poco meno di 4.700 in dettaglio? Ecco i dettagli: L'himalayano è un classico enduro da viaggio. E prende questo compito terribilmente sul serio. Ecco perché sembra un po ' - beh - serio. I colori incolori (bianco e grigio) sottolineano la serietà, ma soprattutto l'insolita cornice. Questo non è visibile solo ovunque, ma in qualche modo appare avvitato dall'esterno. È come se una persona portassi il suo scheletro sopra l'esterno della sua pelle.

Può sembrare molto rustico, ma in realtà è un'ottima idea. Ovunque su questo telaio cose come il faro sono avvitato, ma non è tutto. Ci sono altri fori e occhielli dove è possibile attaccare ancora di più, ad esempio l'Alukoffer o uno skateboard (tutti già visti). È un po ' come questo pratico rack seminterrato, solo che sta guidando per la zona.

Foto: Motorradtest.de

Accelera - un po'

I 411 centimetri cubi del singolo cilindro producono i già citati 24,5 CV. Non lo fanno nemmeno male. Non si può negare che vi sia una certa mancanza di avvio, ma si stanno compiendo progressi. Qualcosa che può essere descritto come accelerazione nella buona coscienza si sviluppa da 2.000 tour, da 3.000 va a sbandare. Quindi si spinge marcia a marcia, cinque sono sufficienti per il campo pratica fino a 110 km / h. Royal Enfield dà la velocità massima a 127 km /h, ma ci manca un po 'di immaginazione dove dovrebbe esserci una distanza abbastanza lunga in tutta la Germania per dare all'himalayano l'inizio necessario.

Lo menzioniamo con velocità a causa della nostra etica del lavoro elevato come tester di moto, ma queste informazioni sono completamente superflue. Se vuoi inseguire questo motorino attraverso la passerella, sei un po' nel film sbagliato. Nella striscia destra ci sono ghiaia, colline, brutti pendii, cosa conquistare o almeno scoprire. Come ha detto il capitano dell'Enterprise James T. Kirk, coraggiosamente andare dove nessun uomo è mai stato prima.

Il buon comfort di guida contribuisce al fatto che questi paesi, che sono punti bianchi piuttosto rari in Germania, a volte possono essere solo normali strade di campagna. Potresti, se vuoi. In ogni caso, si dovrebbe essere in grado di guardare avanti, perché i freni con ABS, in particolare il singolo disco anteriore, non sono i maggiori vantaggi degli himalayani, per rla leggermente.

È molto utile per questo. Sull'autostrada può essere allineato con precisione, e nessuno deve temere nemmeno la città. Una cosa che dovresti sapere, tuttavia: per essere buono nel terreno, che è con la sua protezione motoria standard, ha bisogno di suole appropriate. Questi pneus a doppio scopo di Pirelli rendono decente la loro cosa fuori strada, ma non sono il cast ideale sul catrame. Nonostante le prestazioni del motore sommere, l'himalayano può allontanarsi dal sentiero giusto su una strada bagnata o leggermente scivolosa.

Il parabrezza non è eccezionale nonostante il disco standard, ma il comfort socievole è buono.