KTM 390 Adventure

Costruito:2020-2420202021202220232024

Foto: Motorradtest.de

KTM è decollato e porta una piccola bici da avventura secondo lo stile della casa. Non si tratta di potenza del motore oltre i 150 CV, ma della grande libertà per tutti i titolari di patente A2. Funziona nella pratica?

Piccolo ma completo

A prima vista, tutto sembra chiaro: KTM inconfondibile, perché design, inconfondibile A2, perché piccolo. Ma con questo ci stiamo già avvicinando al primo enigma di questa macchina, che non è esattamente povera di misteri. Domanda sul prezzo: Perché le bici A2 sono solitamente più piccole delle moto con un motore più grande? Non può essere a causa dell'ottica, ma molto poco della tecnologia - se non del tutto: il singolo cilindro che il nostro KTM 390 trasporta nel telaio potrebbe essere perforato a 800 metri cubi. Certo, tutto sarebbe un po 'più stabile e generosamente progettato, ma non tanto quanto la moto è ora più piccola. L'ultima possibilità sarebbe che i titolari di patente A2 siano più piccoli del resto della popolazione. Anche se non ci sono studi significativi su questo, questo è piuttosto improbabile.

Agilità come nessun'altra

Anche quando si sale, un carattere essenziale di questa macchina diventa evidente. Il tester Markus, non esattamente in sovrappeso, si oscilla sulla moto con il suo vigore - e quasi si gira di lato insieme all'auto. Il KTM pesa solo 172 chili, si sente ancora meno. La leggerezza dell'essere è una delle caratteristiche essenziali di questa avventura 390.

A parte questo, l'altezza del sedile è di 855 millimetri, è una seduta ad alto livello, insieme a lontano di fronte. Questo ha diversi effetti: da 1,85 metri di lunghezza del corpo diventa lentamente scomodo sulla piccola bici. Anche il pilota non è seduto nella macchina, ma su di esso. Per la posizione seduta molto anteriore, i tester hanno trovato il manubrio troppo basso. D'altra parte, non abbiamo mai avuto una bici così piccola, che consente al passeggero una seduta così buona. Fantastico.

Una parola sugli pneumatici misti, che questa volta possono essere combinati con il peso ridotto. L'autore di queste linee non è su pneumatici misti, che dovrebbero funzionare anche su strada come nel terreno. In pratica, questo troppo spesso significa che in entrambi i casi si tratta di un compromesso che diventa facilmente pigro. Con il KTM 390 Adventure, questo è diverso in quanto il peso ridotto della macchina consente anche ai principianti di uscire dalle strade più dei soli primi tentativi di camminare. Tra le bici da avventura che abbiamo testato, la KTM è molto più avanti in questo senso.

Gli unici 172 chili danno al motociclista la sensazione di avere il veicolo sempre sotto controllo. È estremamente maneggevole in ogni momento grazie al suo passo corto di 1,43 metri, senza mai apparire inclinato o instabile. L'ampio pacchetto di sicurezza come il controllo della trazione dipendente dall'inclinazione o l'ABS, che può essere regolato su fuoristrada, fanno la loro parte. Come l'attrezzatura è eccezionale: che si tratti dell'illuminazione a LED o della cabina di pilotaggio colorata, che regola la sua luminosità alla luce ambientale: in termini di equipaggiamento, la KTM 390 Adventure ne riproduce due, ma almeno una classe sopra la media. Con una sola eccezione, perché i freni (disco singolo anteriore) ottengono solo la nota sufficiente da noi.

A lungo termine, tra l'altro, la panchina è più della varietà difficile. È questa la panchina del peccatore che indica le imminenti violazioni del codice della strada? Come accennato in precedenza, questo sarebbe sicuramente possibile con le in curva, il telaio è - insolitamente per questa classe - completamente regolabile. Il motore, un motore monocilindrico, deve essere ruotato per i suoi 44 CV, il che è piuttosto dannoso per uno stile di guida cruiser. Ma è una buona mossa, non c'è dubbio. Il cambio è tipico KTM: preciso e con percorsi di commutazione brevi, si trova la marcia giusta.

Il comfort di guida è buono, ad eccezione del parabrezza : è solo un piccolo cartello. Questo può essere regolato in altezza con gli strumenti, il che in primo luogo non lo rende più grande e inoltre non ferma il rumore del vento.