Honda CBF 1000

Costruito:2006-1020062007200820092010

La nostra macchina di prova del 2008 ha più di dieci anni, con circa 60.000 chilometri del totale. C'è ancora vita dentro? Questo è ciò che il nostro test dovrebbe scoprire.

Più vecchio, ma ben insieme

Oh, chi l'avrebbe mai detto? Undici anni, ma è ancora al buon posto, la nostra Honda. Certo, ha graffi e graffi, ma non è scosso all'esterno. La macchina, che costava 9.900 euro, dovrebbe ora costare 3.700 euro alla Moto Fun Kaltenkirchen.

È inclusa una garanzia di un anno e un top case, il che è buono per un tourer. Poiché questa è la Honda CBF 1000, è incluso solo un po 'di sport. A proposito, la Honda è stata un successo di mercato, è stata costruita per cinque anni (dal 2006 al 2011).

È quindi ancora abbastanza privo di aiutanti elettronici come i dispositivi di atterraggio regolabili. Tuttavia, viene installato un ABS. Il motociclismo puro attende il nuovo proprietario. Che si ottiene un sacco di moto per i suoi 3.700, perché la Honda è una grande moto. Con una lunghezza di 2,15 metri, non è solo lungo, ma a 245 chili piuttosto pesante. Le manovre non sono soggette alla tassa di intrattenimento qui.

Piuttosto tourer che sport

Dovrebbe essere una tourer sportiva secondo la sua immagine di sé, ma funziona solo se si cambia dalla Honda Goldwing. Altrimenti, la parte sportiva del piacere di guida è piuttosto gestibile ed è fornita principalmente dal motore. Il motore a quattro cilindri da 989 centimetri cubi produce 98 CV e tira la Honda in avanti magnificamente. La coppia relativamente grassa di 96 newtonmetri è più significativa.

Il CBF spinge magnificamente dal basso, il che garantisce uno stile di guida setoso da solo. Simile a una turbina è il suo suono. Quindi: Nessun razzo, il CBF non vuole essere così. Per questo, misura sempre curve lunghe in sicurezza e con il comfort offerto. Più stretta è la curva, più si modifica. La passamanità non è così il loro dominio, e la loro pienezza di corpo è anche in mezzo ad esso.

Le forze operative complessive sono leggermente superiori a quelle delle biciclette moderne. Questo inizia con la leva della frizione e sì, devi spingerlo un po 'nella curva. Per questo, il parabrezza va bene ed è adatto per lunghe distanze. I 60.000 chilometri di questo esemplare non si sono certo riuniti nel traffico urbano.