Honda VFR1200 F
Test della Honda VFR 1200 F (Baujahr 2011)
Potente tourer sportivo con un design del futuro.
Foto: motorradtest.deDesign del giorno dopo domani
La Honda VFR 1200 F è considerata il successore della leggendaria Honda CBR 1100 XX Super Blackbird. Visivamente, tuttavia, le due macchine hanno poco in comune. Il rivestimento completo del VFR entra elegantemente nel serbatoio ed è progettato in due strati. Dalla parte anteriore, una X accennata può essere vista nella maschera della lampada e nel complesso la macchina sembra allungata, muscolosa, vista ed elegante. Come un gatto predatore poco prima di saltare sull'antilope. Un grande grande gatto! Con una lunghezza di 2,25 metri e un peso di 267 kg, il VFR 1200 F non è esattamente un gattino umido. In generale, i potenziali acquirenti dovrebbero essere consapevoli del fatto che questa moto non è per principianti - vedi le prestazioni di seguito.
Foto: HondaIl VFR è stato offerto nei tre colori argento, bianco e rosso. Più tardi c'era anche una versione blu e una nera, ma il nostro cuore batte chiaramente per il VFR rosso. Grazie al forcellone monobraccio con gimbal integrato, la ruota posteriore è meravigliosamente libera. Si poteva quasi pensare che la Ducati avesse guardato qui. Il campione del sedile è piacevole. La Socius ha uno spazio adeguato e maniglie ufficiali. Il conducente si trova in profondità nella macchina e viene "tirato" in avanti attraverso il serbatoio grazie alla maniglia M. Molto sportivo, ma non esagerato. L'altezza del sedile di 815 mm consente anche ai piloti più piccoli di scendere in sicurezza a terra con i piedi. Il VFR è una delle poche macchine su cui grandi e piccole persone possono sentirsi a proprio agio.
Questo è ciò che dovrebbe essere in grado di fare
Quando si tratta di attrezzature tecniche, il VFR esercita un discreto contenimento. La nostra macchina di prova del 2011 non ha nemmeno un controllo di trazione, anche se questo avrebbe senso a 173 CV. Nessuna modalità di guida, nessun controllo delle ruote, nessuna connessione al telefono cellulare, nessun nulla. Il masiger computer di bordo non offre nemmeno un display di gamma. Chiaramente: guidare VFR significa guidare una moto pura e senza preservativo. Almeno con esso: un display dell'ingranaggio - uff.
Il motore è molto diverso: un elaborato V4 con disposizione insolita del cilindro e ordine di accensione. Questo è ampiamente descritto su Wikipedia, quindi a questo punto lo diamo a noi stessi. In ogni caso, c'è molta potenza, ma solo da velocità più elevate.
Da menzionare il sistema frenante del vfR. Nella parte anteriore vengono utilizzati non meno di sei pistoni (pinza fissa Nissin, avvitato radialmente). Honda utilizza anche il suo sistema frenante Combined ABS e Integral. La macchina frena quindi molto bene nella pratica. Magnificamente dosabile e con una potenza della mano incredibilmente piccola, la macchina massiccia viene bruscamente bloccata - anche le macchine attuali potrebbero tagliare un disco.
Il sistema di illuminazione è classico, la tecnologia LED è vana. I paraocchi sono integrati negli specchi, il che supporta ulteriormente il design elegante , ma lo avevamo già. Quindi iniziamo e gettiamo sul motore.
È così che si guida
Prima di partire, affilamo brevemente le orecchie. Che senso ha un ghiaione profondo di strisciare fuori dal tubo?! Magnifico quanto sia scontrosa la Honda. Sappiamo già dagli altri VVFR, un V4 è molto diverso da una riga quattro. Cane piuttosto vorace come un orso vellutato. Questo rimane il caso anche a velocità più elevate, quindi non dimentichi mai che sei seduto su un VFR - beh.Conclusione: cosa rimane bloccato
La Honda VFR 1200 F è una delle moto più belle per me. Non è altro che un'icona di design e non c'è moto che assomigli. Certo, il design è una questione di gusti, ma almeno il VFR non dovrebbe lasciare nessuno freddo. Il loro aspetto suscita emozioni ed è esattamente quello che dovrebbero fare le motociclette, giusto?Il VFR non è certamente una moto per principianti, ma ha troppa potenza ed è troppo pesante. Ma se hai già esperienza in moto e stai su grandi navi, rimarrai entusiasta dell'idea assolutamente sovrana che il VFR offre su autostrade e strade di campagna. Se stai cercando una piccola moto agile per la città, probabilmente non avrai comunque letto questo articolo di prova fino a questo. ;-)
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
- Prezzo: 15.000€
- Usato (10 anni): 7.500€
- Anni costruiti: 2010-2016
- Colori: rosso, bianco, argento
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