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Royal Enfield Scram 411 recensito (Baujahr 2022)

Cosa può fare lo Scram 411 e quali sono le differenze rispetto all'Himalaya?

13.08.2022

Con la Scram 411, Royal Enfield presenta una Himalayan modificata come una Scrambler bike per meno di 5.000 euro su strada. Markus e Dietmar hanno verificato dove si trovano le differenze tra lo Scram 411 e l'Himalaya e come si confronta il nuovo Scram 411.

Ottimo aspetto

Prima sorpresa positiva: lo Scram 411 ha un bell'aspetto, dato che si trova al 2Rad Stadie, il nostro concessionario Royal Enfield a Pinneberg. A causa del disco mancante, della ruota anteriore da 19 pollici e delle gomme grossolane (tra l'altro di CEAT, un produttore indiano), una bici adventure diventa effettivamente una scrambler, almeno visivamente.

Altre differenze rispetto all'Himalaya includono una cabina di pilotaggio leggermente diversa e un viaggio primaverile leggermente abbreviato. Tutto il resto è come l'Himalaya, ma lo Scram 411 deve fare a meno del pratico portapacchi. Invece, ci sono robuste maniglie per il passeggero, a cui è ovviamente possibile attaccare anche un rotolo di bagagli.

La Royal Enfield Scram 411 è disponibile in cinque colori. Avevamo la versione bianco-rossa molto bella ("White-Flame") disponibile per i test. Sono disponibili anche in nero-argento e in tre tonalità di grigio. Indipendentemente dalla combinazione di colori scelta, lo Scram 411 ha sempre un bell'aspetto. Le versioni grigie costano poco 4.990 euro, le versioni bicolore sono disponibili a 5.190 euro.

Foto: Royal Enfield

È così che ti siedi sullo Scram 411.

Il test del sedile ricorda completamente l'Himalaya: ti siedi in posizione eretta e ti godi un normale angolo del ginocchio nonostante un'altezza della seduta piuttosto bassa di 795 mm. Anche le persone più piccole possono facilmente mettere le gambe a terra e il passeggero ha anche abbastanza spazio. Mongolia, arriviamo. La vista frontale è un po 'diversa rispetto all'Himalaya, perché il pozzetto è più piccolo e manca il parabrezza. Tipico Scramber, ben ridotto.

Tour a 360 gradi intorno al Royal Enfield Scram 411

Tecnologia di Scram 411

L'abitacolo dello Scram 411 è costituito da un tachimetro analogico più un display LC con indicatore di marcia e livello carburante, nonché da un piccolo computer di bordo e dal pratico display di navigazione, che già conosciamo dal Meteor. Per navigare hai bisogno di un'app sul tuo smartphone, il display è limitato a frecce che ti mostrano la direzione. Semplice ma ben fatto - che si potrebbe dire anche dell'intera moto.

A parte un ABS a 2 canali di Bosch, lo Scram 411 non ha molto altro da offrire. Con 24 CV, tuttavia, sorge anche la domanda sul perché avresti bisogno del controllo di trazione, ad esempio. Modalità di guida? Controllo dell'impennata? Il conducente dello scram ride di questo, non abbiamo bisogno di nulla.

Ma allora avremmo trovato lo stand principale dell'Himalaya, che RE si è dato allo Scram. Ok, un cavalletto centrale non appartiene a uno scrambler e si risparmia anche qualche chilo di peso, ma comunque un peccato.

Ecco come si guida

Ci piace il suono dello Scram 411 (soundcheck vedi in alto a destra o nel video qui sotto). Splendidamente beffardo e tipico suono monocilindrico, che suona come più di quanto non sia in realtà. Perché lo Scram 411 ha una cilindrata di - sorpresa: 411 cc e solo 24 CV o 32 Nm di coppia a 4.500 giri / min. La velocità massima è specificata come 127 km/h. Questi sono valori che sono solo leggermente al di sopra del livello 125.

Poiché lo Scram pesa 194 kg pronto per la guida, le prestazioni di guida sono di conseguenza scarse. Sorpassi manovre ti piace pensarci due volte qui e con passeggero e bagagli lo lasci comunque. Meglio usare la scia del camion e planare dietro. Scherzi a parte: certo, lo Scram 411 non strappa alberi, è molto lento. Questo era già il caso dell'Himalaya, e ci ha dato fastidio? No. Lo sai comunque prima di iniziare il tuo viaggio e quindi non hai aspettative al riguardo, quindi non rimarrai deluso.

Al contrario: preferisci goderti la zona, il vento fresco intorno al naso e l'odore dell'erba appena falciata. Se guidi verso la persona amata, puoi persino scegliere rapidamente un mazzo di fiori, anche durante la guida. Quale pilota Ducati può dirlo?

Anche il solito test di freni, telaio, ecc. può effettivamente essere dato qui. Tutto funziona, si guida comodamente e basta. Dove altre persone sono felici dei record sul giro grazie a QuickShifter, noi siamo felici di una luce di emergenza di serie!

Conclusione: cosa si attacca

Il Royal Enfield Scram 411 è la riduzione personificata nella sua forma più pura. Nulla di questa bici è superfluo, quasi nulla può rompersi ed è economico da acquistare e mantenere. Consuma solo 3 litri per 100 km / h, quindi fai rifornimento solo un po 'ogni 3 settimane. Non è possibile una maggiore decelerazione e tuttavia o proprio per questo, questa macchina è incredibilmente divertente. Non devi vergognarti della gelateria perché lo Scram 411 sembra scandalosamente buono e tutti lo trovano almeno simpatico. Perfetta anche come seconda macchina!

Abbiamo preso la moto di prova da 2Rad Stadie a Pinneberg . C'è anche uno Scram 411 in vendita. Se è già andato, dai un'occhiata alle biciclette di Brixton o Mondial. Sono anche economici e visivamente simili. Oppure puoi prendere la RE Himalayan, dal nostro punto di vista ancora la bici più universale.

Vergleiche die
Royal Enfield Scram 411
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