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Recensione: Honda XL 700 V Transalp (Baujahr 2009)

Per sempre la tua

17.04.2018

Ci sono motociclette che hanno una reputazione come Thunderhall. Perché sono belli (Ducati 916), retrò (Yamaha SR 500) o arrow-fast (Suzuki Hayabusa) per esempio. Basta il primo sguardo: la Honda XL 700 V Transalp non può nemmeno mostrare tutto questo nel suo approccio. Ma la cosa è semplicemente infrangibile e il miglior amico per questi giorni, se vuoi prendere una birra nel mezzo del Sahara.

Enduro invece di Adventure-Bike

Diciamolo subito e con la necessaria regia: la Honda è un'enduro da viaggio che può davvero entrare nel terreno. Stop enduro, non bici avventura. Veicoli fuoristrada al posto dei SUV. Birra in scatola invece di prosecco versato tiepidamente sul ghiaccio. Così facendo, non è in grado di vedere dall'alto le bici da avventura, nonostante le sue abilità. Né potrebbe - è l'ultimo paragone obliquo, promesso - perché dove questa Honda va senza sgretolarsi, le altre non farebbero nemmeno il viaggio senza bisogno di una grande ispezione di Gaaanz.
Dovresti saperlo in un'enduro di viaggio seria, perché d'altra parte paghi per queste abilità - la domanda è solo quanto. Fortunatamente, ci hai preso, perché abbiamo un modello di test del 2009 e l'abbiamo scoperto.

Questo può renderlo

Quindi iniziamo a controllare la valuta in cui viene pagata la capacità di terra. Coloro che guidano fuori strada sarebbero contenti di un buon comfort di guida. Non dovresti sentire ogni pietra martellare nei dischi intervertebrali dal basso. Vantaggio Honda: Il comfort è più che pulito.
Ma c'è un aspetto negativo, perché la Honda è già leggermente sotto-smorzata. Nel test (vedi anche il video)potrebbe essere uno dei motivi per cui la Honda sull'asfalto si muove leggermente con il manubrio ad alcune velocità. Questo effetto potrebbe anche essere dovuto ai pneumatici piuttosto grossolani, che nel complesso sono inquietanti, indipendentemente dalla sua proviene.
Ciò non influisce sulla sicurezza di guida. Al contrario: per un'enduro, la Honda osa sull'asfalto. Sebbene abbia un comportamento di guida piuttosto rustico, guida in modo preciso e sicuro in ogni momento. Prossimo vantaggio: Contrariamente alle aspettative, è utile. Così utile che può essere guidato molto bene lontano dallo scopo previsto: nella giungla del traffico della città.
L'altezza del sedile della Honda di oltre 83 centimetri aiuta qui, il che garantisce una buona panoramica. Questo vale naturalmente solo per quelli a gambe lunghe. Non possiamo fare dichiarazioni affidabili sul comfort del sedile, perché il nostro modello di test è stato adattato con un banco modificato. Inoltre, "senza il mio avvocato, non sto più dicendo nulla" per il suono: la Honda aveva perso il suo scarico standard da qualche parte in arrivo dal 2009 ed era stata riadattata con un sistema LeoVince One Evo. Puoi sentirli qui.

Il motore della Honda XL 700 V Transalp

Poi c'è il motore. In primo luogo, ce n'è uno. A forma di V2, trasversalmente incorporato e di dimensioni di 680 centimetri cubi. In secondo luogo, ha anche potenza: 60 CV, che potrebbero essere descritti come sufficienti. Honda attacca anche la coppia di serie, 60 newton metri sono diventati. In terzo luogo, dovrei smettere di armeggiare lentamente in questo modo, perché i contatori Newton potrebbero essere il problema per i conducenti sportivi. Come dovrebbe essere per un'Enduro, il motore Honda sta facendo un forte avvio e spingendo in modo affidabile su per le montagne. Positivo! Punti di contrario: La coppia massima è di 6.000 giri e continuare a usare il coltello tra i denti per ottenere l'ultimo dal motore è un'impresa completamente inconcludente. Non portare niente.
La linea di fondo: Le prestazioni di guida vanno bene con una velocità massima di 172 km/h, un'accelerazione di 0-100 in 5,1 secondi e un passaggio in 5,8 secondi da 60 a 100 km/h. Niente di più, ma niente di meno.
Il cambio a cinque marce fa un lavoro impeccabile ed è ben sintonizzato. Anche i sistemi di assistenza sono ben coordinati con il carattere della moto: un ABS è stato soggetto a sovrapprezzo nell'anno del Lord anno 2009, gli altri aiutanti sono limitati a un avviamento elettrico. E questo - come potrebbe essere altrimenti - ha funzionato.

Conclusione: cosa rimane bloccato

Per tornare alla partenza: non siamo riusciti a scoprire durante il nostro test se la Honda sarebbe durata altri 42.000 chilometri. Questo vale anche per altre cose nel nostro paese: ad esempio, non possiamo confermare che gli scarafaggi sopravviverebbero a una guerra nucleare, anche una reputazione come Thunderhall. Tuttavia, supponiamo fortemente che gli scarafaggi dovrebbero imparare a guidare le motociclette in caso di guerra nucleare, perché tutte le Honda Transalps sono ancora lì.
Come faccio a tornare in moto dall'insetto disgustoso? Niente affatto, ecco perché ora è finita.

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