DWP 2025 के आठवें एपिसोड के साथ, डुकाटी कोलोन में इंटरमोट में नई मल्टीस्ट्राडा V2 प्रस्तुत करता है, जो दो-सिलेंडर इंजन के प्रेमियों के लिए मिड-रेंज क्रॉसओवर बाइक है, जिसे हल्केपन, हैंडलिंग और सवारी आराम के मामले में 2025 मॉडल के साथ काफी सुधार किया गया है। नया मल्टीस्ट्राडा V2 आपको सबसे कठिन रोमांच पर भी सुरक्षित रखने के लिए 19 इंच के फ्रंट व्हील को बरकरार रखता है। बाइक को नए V2 इंजन के चारों ओर पूरी तरह से नया रूप दिया गया है ताकि और भी अधिक सवारी का आनंद प्रदान करते हुए और भी अधिक सुलभ हो सके।
इस परियोजना में अधिकतम हल्के निर्माण का बहुत महत्व था। नया मोनोकॉक फ्रेम और नया डुकाटी वी 2 इंजन पिछले मॉडल की तुलना में प्रभावशाली 18 किलो वजन की बचत की अनुमति देता है। ईंधन के बिना चलने के क्रम में इसका 199 किलोग्राम इस सेगमेंट में सबसे कम मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है, जो हैंडलिंग का लाभ उठाता है और एक ठहराव से युद्धाभ्यास की सुविधा प्रदान करता है। लोड के साथ भी, मोटरसाइकिल कम गति पर बहुत स्थिर है। इसका कम वजन वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ दो-सिलेंडर की विस्तृत और शक्तिशाली रेव रेंज के साथ संयुक्त है, एक ट्रेंड-सेटिंग इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज और उन्नत एर्गोनोमिक और वायुगतिकीय विकास यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइविंग आनंद, ईंधन की खपत, प्रदर्शन और नए मल्टीस्ट्राडा वी 2 की हैंडलिंग हर यात्रा को एक अविस्मरणीय अनुभव बनाती है।
डिज़ाइन
नए मल्टीस्ट्राडा V2 का डिज़ाइन शैलीगत अवधारणाओं से प्रेरित है, जिन्होंने मल्टीस्ट्राडा परिवार के इतिहास को चिह्नित किया है: क्षैतिज रूप से संतुलित वॉल्यूम, एक नाजुक और छोटे रियर एंड और स्पोर्टी लाइनों की विशेषता वाले फ्रंट एंड के साथ, साइड पैनल के लिए और धन्यवाद। स्पष्ट कंधे, सामने के द्रव्यमान और "चोंच" - मल्टीस्ट्राडा की ऐतिहासिक रूप से विशिष्ट विशेषताएं - अधिक सामंजस्यपूर्ण रूप से जुड़े हुए थे।
सभी डुकाटिस की तरह, मल्टीस्ट्राडा वी 2 डिजाइन और कार्यक्षमता को जोड़ती है। सेंट्रो स्टाइल डुकाटी ने आर एंड डी तकनीशियनों के साथ निकट सहयोग में अपनी लाइनों को परिभाषित किया है ताकि डिजाइन में वायुगतिकीय समाधानों को एकीकृत किया जा सके जो थर्मल आराम और तत्वों से सुरक्षा में सुधार करते हैं।
विंडस्क्रीन, जो उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करती है और ऊंचाई में समायोज्य है, को सावधानीपूर्वक वायुगतिकीय अध्ययनों द्वारा परिभाषित किया गया है, जिसमें सामने के छोर में पूरी तरह से एकीकृत पवन विक्षेपक भी शामिल हैं।
थर्मल आराम के लिए, मल्टीस्ट्राडा V4 के साथ, साइड एयर डक्ट्स विकसित किए गए हैं जो मोटरसाइकिल के डिजाइन में एकीकृत हैं, सवार के पैरों को ताजी हवा निर्देशित करते हैं।
नई हेडलाइट्स और टेललाइट पैनिगेल और मल्टीस्ट्राडा V4 की पिछली पीढ़ी से प्रेरित हैं और एक कॉम्पैक्ट और आक्रामक फ्रंट व्यू में योगदान करते हैं जो तुरंत पहचानने योग्य है। छोटी "चोंच" नई विंडस्क्रीन के साथ सामने की ओर अच्छी तरह से एकीकृत है और एक अधिक सामंजस्यपूर्ण चित्र बनाती है। संकेतक, जो बहुत संकीर्ण हैं और साइड पैनल के डिजाइन के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से मिश्रण करते हैं, को इष्टतम दृश्यता सुनिश्चित करने और फेयरिंग के लिए एक अंतर बनाने के लिए पूरी तरह से नया रूप दिया गया है और फिर से स्थापित किया गया है जो ताजी हवा को सवार से गुजरने की अनुमति देता है।
रियर बहुत पतला और हल्का है, एक छोटे रियर ग्रैब हैंडल के लिए धन्यवाद जिसे उच्च कार्यक्षमता और एर्गोनॉमिक्स सुनिश्चित करने के लिए पूरी तरह से नया रूप दिया गया है।
एर्गोनॉमिक्स और आराम
Multistrada V2 के एर्गोनॉमिक्स को आराम पर ध्यान देने के साथ पूरी तरह से संशोधित किया गया है। राइडर और पिलियन सीटें पिछले मॉडल की तुलना में पूरी तरह से नई हैं। शीर्ष मामले और साइड मामलों के रियर-फेसिंग अटैचमेंट के लिए धन्यवाद, पिछले मॉडल की तुलना में लेगरूम और धड़ के कमरे के मामले में पिलियन यात्री के लिए उपलब्ध स्थान में काफी सुधार हुआ है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि राइडर अपने पैरों को जमीन पर सुरक्षित रूप से आराम दे सकता है, नया मल्टीस्ट्राडा V2 850 और 830 मिमी की ऊंचाई वाली सीट से लैस है जिसे दो स्थितियों में समायोजित किया जा सकता है । इसके अलावा, डुकाटी परफॉर्मेंस कैटलॉग 870 मिमी तक बढ़ी हुई एक्सेसरी सीट और 810 मिमी तक कम सीट प्रदान करता है, जबकि एस संस्करण बाइक को कम एक्सेसरी सीट और लोअरिंग किट के साथ 790 मिमी तक कम करने की अनुमति देता है।
नई डुकाटी V2 इंजन
नई मल्टीस्ट्राडा वी2 नई डुकाटी वी2 इंजन , 890 सीसी विस्थापन के साथ 90° वी-ट्विन इंजन, वेरिएबल इनटेक वाल्व टाइमिंग आईवीटी और वाल्व स्प्रिंग्स से लैस है। यह नया, बेहद कॉम्पैक्ट और हल्का इंजन - इसका वजन केवल 54.9 किलोग्राम है - मोटरसाइकिल के वजन को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान देता है। इस कॉन्फ़िगरेशन में, यह 10,750 आरपीएम पर 115 एचपी और 8,250 आरपीएम पर 92 एनएम का टार्क देता है।
चर वाल्व समय के लिए धन्यवाद, V2 इंजन प्रदर्शन, जवाबदेही और ईंधन की खपत का अनुकूलन करता है। उच्च गति शक्ति को कम और मध्यम गति पर निरंतर टोक़ वितरण के साथ जोड़ा जाता है: अधिकतम टॉर्क का 70% से अधिक पहले से ही 3,500 आरपीएम पर उपलब्ध है। 3,500 और 11,000 आरपीएम के बीच, मूल्य कभी भी 75% से नीचे नहीं जाता है। इसके अलावा, कम रेव्स पर एक चिकना दहन होता है, जो कम थ्रॉटल ओपनिंग के साथ बहुत चिकनी थ्रॉटल प्रतिक्रिया की अनुमति देता है। बड़ा फ्लाईव्हील, जो विशेष रूप से पर्यटन या यातायात में अधिक सवारी का आनंद प्रदान करता है, एक चिकनी प्रतिक्रिया को सक्षम बनाता है।
अंत में, गियर अनुपात विशेष रूप से मल्टीस्ट्राडा के लिए विकसित किए गए हैं, जिसमें कम गति पर उपयोगिता और पूर्ण भार के तहत त्वरण में सुधार करने के लिए एक छोटा पहला और दूसरा गियर है। गियरबॉक्स नए डुकाटी क्विक शिफ्ट 2.0 से लैस है, जो गियर लीवर पर अधिक सटीक अनुभव और तेज गियर परिवर्तन की अनुमति देता है।
पूरी तरह से संशोधित चेसिस
किसी भी ट्रैक पर आराम और सवारी के आनंद को बेहतर बनाने के लिए, नया मल्टीस्ट्राडा वी 2 पूरी तरह से नए सिरे से डिज़ाइन किए गए फ्रेम, रियर सबफ्रेम और स्विंगआर्म से लैस है, जो मल्टीस्ट्राडा वी 4 के समान डिजाइन दर्शन का पालन करता है। एल्यूमीनियम मोनोकोक इंजन को लोड-असर तत्व के रूप में उपयोग करता है, रियर सबफ्रेम में एक ट्यूबलर स्पेस निर्माण होता है और स्विंगआर्म एल्यूमीनियम से डाला जाता है। नए V2 इंजन के साथ संयुक्त, यह बेहद कम वजन की अनुमति देता है: V199 संस्करण के लिए ईंधन के बिना केवल 2 किग्रा और अर्ध-सक्रिय निलंबन के साथ V2 S संस्करण के लिए 202 किग्रा।
एक पूर्ण ओवरहाल और मोनोकॉक फ्रेम के समाधान के लिए धन्यवाद, इंजीनियरों ने एक बहुत ही संकीर्ण फिट के साथ एक चिकना मोटरसाइकिल बनाने में कामयाबी हासिल की है जो सवार को अपने पैरों को जमीन पर अधिक आसानी से रखने की अनुमति देता है। इसके अलावा, मोटरसाइकिल की सतहों के साथ घुटनों की संपर्क सतह और जांघों के अंदर सुधार किया गया है, जिससे सवारी का मज़ा और उच्च गति पर नियंत्रण की भावना बढ़ जाती है। नए एर्गोनॉमिक्स के लिए धन्यवाद, नए मल्टीस्ट्राडा V2 को झुकने के लिए हैंडलबार पर कम प्रयास की आवश्यकता होती है और प्रवेश करते समय और कॉर्नरिंग करते समय अधिक तटस्थ व्यवहार की गारंटी देता है।
मल्टीस्ट्राडा वी 2 45 मिमी ट्यूबों के साथ एक मार्ज़ोची कांटा और प्रगतिशील लिंकेज के साथ एक सैक्स शॉक अवशोषक से लैस है, दोनों पूरी तरह से समायोज्य हैं। मल्टीस्ट्राडा वी2एस में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन के साथ सेमी-एक्टिव सस्पेंशन की सुविधा है जो नई इलेक्ट्रॉनिक रणनीतियों के लिए आराम, सुरक्षा और प्रदर्शन को और बेहतर बनाता है जो तेज होने पर एंटी-डाइव और एंटी-स्क्वाट को सीमित करता है, जिससे इष्टतम सवारी परिशुद्धता सुनिश्चित होती है।
इसके अलावा , न्यूनतम प्रीलोड फ़ंक्शन जमीन के साथ पैरों के संपर्क को सुविधाजनक बनाने के लिए एक बटन के एक साधारण धक्का के साथ रियर सस्पेंशन को कम से कम करने की अनुमति देता है, खासकर जब पूरी तरह से लोड किया जाता है और एक पिलर के साथ। नए मल्टीस्ट्राडा वी 4 के साथ, निलंबन मोड को निलंबन के पसंदीदा ट्यूनिंग को चुनने के लिए सवारी मोड से स्वतंत्र रूप से चुना जा सकता है, जबकि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पैरामीटर और इंजन प्रतिक्रिया अपरिवर्तित रहती है।
मल्टीस्ट्राडा V2 के दोनों संस्करण बहुमुखी प्रतिभा और अनुभव प्रदान करने के लिए पिरेली स्कॉर्पियन ट्रेल II टायर और 170 मिमी यात्रा के साथ 19 इंच के फ्रंट व्हील और 17 इंच के रियर व्हील से लैस हैं। सामने की तरफ एक डबल 320 मिमी रोटर और पीछे की तरफ एक 265 मिमी रोटर से लैस, ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम किसी भी स्थिति में प्रथम श्रेणी की मंदी प्रदान करता है।
बेंचमार्क इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज
नई मल्टीस्ट्राडा वी2 में एक कंप्लीट इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज है, जिसे हैंडलबार्स पर रीडिजाइन कंट्रोल्स के जरिए कंट्रोल किया जा सकता है और नया 5 इंच का टीएफटी कलर डिस्प्ले है, जो तीन अलग-अलग इंफो मोड्स पर आधारित पूरी तरह से नए सिरे से डिजाइन किए गए बहुभाषी यूजर इंटरफेस के साथ है।
पांच उपलब्ध राइडिंग मोड (स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन, एंडुरो और वेट) इंजन की शक्ति को समायोजित करके और पूर्व-कॉन्फ़िगर और परिवर्तनीय मूल्यों की प्रतिक्रिया को समायोजित करके मल्टीस्ट्राडा वी 2 को किसी भी स्थिति में अनुकूलित करने की संभावना प्रदान करते हैं, चार पावर मोड के लिए धन्यवाद जिसके साथ इंजन सुसज्जित है। बेशक, राइडिंग मोड कॉर्नरिंग एबीएस, डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी), डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी) और इंजन ब्रेक कंट्रोल (ईबीसी) को पूर्वनिर्धारित मूल्यों पर सेट करते हैं जिन्हें राइडर द्वारा बदला जा सकता है।
तीन जानकारी मोड (रोड, रोड प्रो और रैली) ड्राइवर को प्रदर्शन का अधिकतम लाभ उठाने और किसी भी स्थिति में सर्वश्रेष्ठ ड्राइविंग अनुभव प्राप्त करने के लिए प्रदर्शित जानकारी को बदलने की अनुमति देते हैं: रोड प्रो, उदाहरण के लिए, वास्तविक समय में शक्ति और टोक़ का प्रतिशत दिखाता है।
अंत में, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी 2 क्रूज नियंत्रण के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है , कॉकपिट में एकीकृत एक यूएसबी सॉकेट, डुकाटी ब्रेक लाइट ईवीओ (जो अचानक ब्रेकिंग की स्थिति में एक आपातकालीन चमकती फ़ंक्शन प्रदान करता है) और, वी 2 एस के मामले में, डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ, जो बारी-बारी से नेविगेशन की संभावना प्रदान करता है . नया कमिंग होम फ़ंक्शन यह सुनिश्चित करता है कि इग्निशन बंद होने पर भी कम बीम थोड़ी देर के लिए चालू रहे, मोटरसाइकिल के सामने के क्षेत्र को रोशन करने और अपना रास्ता खोजने में आसान बनाने के लिए।
हर जगह सड़क पर सुरक्षित
सभी मल्टीस्ट्राडास की तरह, नए V2 को डिज़ाइन किया गया है ताकि Ducatisti मन की शांति के साथ दुनिया की यात्रा कर सके। यह अनुकरणीय रखरखाव अंतराल (हर 30,000 किमी पर वाल्व क्लीयरेंस चेक) और 4EVER डुकाटी और रोडसाइड असिस्टेंस कार्यक्रमों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। पूर्व असीमित माइलेज * के साथ 4 साल की वारंटी प्रदान करता है। रोडसाइड असिस्टेंस* कार्यक्रम सड़क किनारे सहायता, सवार और यात्री के लिए परिवहन, एक प्रतिस्थापन वाहन और वारंटी अवधि के दौरान उत्पन्न होने वाली किसी भी समस्या की स्थिति में 4-सितारा होटल में रात भर ठहरने की पेशकश करता है। और यह सब दुनिया भर के 90 से अधिक देशों में 800 से अधिक आधिकारिक डुकाटी डीलरों के नेटवर्क की सुरक्षा के साथ।
सहायक उपकरण और उपलब्धता
एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत श्रृंखला मल्टीस्ट्राडा V2 को सबसे विविध आवश्यकताओं के अनुकूल बनाना संभव बनाती है। 60 लीटर की क्षमता वाले प्लास्टिक के मामले या 76 लीटर की क्षमता वाले एल्यूमीनियम के मामले स्थिरता और इसलिए सुरक्षा में सुधार के लिए फ्लोटिंग अटैचमेंट के साथ मोटरसाइकिल पर लगाए जाते हैं। स्टील गार्ड बार गिरने की स्थिति में क्षति को सीमित करने में मदद करते हैं, और केंद्र स्टैंड रखरखाव और लोडिंग को आसान बनाता है।
अधिक साहसी स्पोक वाले पहियों को माउंट कर सकते हैं, जो मल्टीस्ट्राडा वी 2 को और भी बहुमुखी बनाते हैं और डामर समाप्त होने पर इसे यात्रा जारी रखने की अनुमति देते हैं। अंत में, जो लोग एग्जॉस्ट साउंड को बदलकर अपने मल्टीस्ट्राडा V2 को बढ़ाना चाहते हैं, वे टर्मिग्नोनी द्वारा पेश किए गए विभिन्न विकल्पों में से चुन सकते हैं।
नया मल्टीस्ट्राडा V2 मानक संस्करण में और अर्ध-सक्रिय DSS निलंबन के साथ V2 S के रूप में उपलब्ध होगा। पहला संस्करण डुकाटी रेड रंग में पेश किया गया है, जबकि दूसरा संस्करण आपको स्टॉर्म ग्रीन और डुकाटी रेड के बीच चयन करने की अनुमति देता है, जिसमें ट्रैवल ट्रिम चुनने का अतिरिक्त विकल्प है, प्लास्टिक साइड केस, सेंटर स्टैंड और हीटेड हैंडल के साथ पूरा होता है। नई Ducati Multistrada V2 जनवरी 2025 में डीलरशिप पर पहुंच जाएगी, A2 लाइसेंस वाले मोटरसाइकिल चालकों के लिए 35 kW संस्करण में भी।
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