Triumph Tiger 800 XCA versus KTM 790 Adventure

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

लगभग 800 सीसी और लगभग 100 एचपी के साथ साहसिक बाइक को अक्सर गोल्डन मीन के रूप में जाना जाता है। स्पोर्टी प्रकारों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त मजबूत, ऑफ-रोड जीवित रहने के लिए पर्याप्त हल्का। क्या ट्रायम्फ टाइगर 800... weiter

Test Triumph Tiger 800

गैलरी

मजबूत उपकरणों के साथ मिड-रेंज ट्रैवल एंडुरो

लोरेम इप्सम डोलोर सिट अमेट, कंसेटेट्यूर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनयूमी ईर्मोड टेम्पोर इनविडंट यूटी लेबर एट डोलर एट लोरेम इप्सम डोलर सिट अमेट, कंसेटेटुर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनमी एइरमॉड टेम्पोर... weiter

KTM 790 Adventure im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2015 bis 2020

बनाया von 2019 bis 2024~

RRP 15.050 €

RRP 11.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

आराम
अन्तरिक्ष
उपकरण
संसाधन

पक्ष:

इंजन उतना ऊबड़-खाबड़ नहीं है जितना पहले हुआ करता था
बहुत सारी सवारी मस्ती के लिए सभ्य प्रदर्शन
कॉर्नरिंग एबीएस के साथ लीन एंगल सेंसर
आधुनिक TFT रंग प्रदर्शन
ड्राइवर और पैसेंजर के लिए काफी जगह

विपक्ष:

ऑफ-रोड क्षमता

विपक्ष:

क्विकशिफ्टर केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए
निलंबन समायोज्य नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.545 mm
लंबाई : 2.215 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 845 mm
वजन : 229 kg

व्हीलबेस: 1.509 mm
लंबाई : 2.260 mm ऊँचाई : 1.375 mm
सीट : 840 mm तक : 860 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 450) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 74 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, इन-लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 9.300 U/Min
घूर्णन-बल: 79 NM bei 7.850 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 400 km

अधिकतम गति: 205 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 87 NM bei 6.600 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 476 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील)

रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्र। समायोज्य (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगमैन

सामने टायर्स: 90/90 21 इंच
रियर टायर्स: 150/70 17 इंच

फ़्रेम प्रकार:
क्रोम मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
WP APEX अपसाइड-डाउन Ø 43 मिमी (यात्रा 200 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी एपेक्स मोनोशॉक (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 21 इंच 90mm चौड़ा
रियर टायर्स: 18 इंच 150mm चौड़ा

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
2x रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन ब्रेक कैलिपर, फ्लोटिंग बेयरिंग (∅ 260 मिमी)

लॉन के बजाय यात्रा

एक लगता है कि हो सकता है यह हार्दिक ऑफ रोड देखो (विशेष रूप से खाकी में संस्करण) के साथ एक निराशा है । लेकिन आप इसे देख सकते हैं क्योंकि इसका मतलब है: यह उत्कृष्ट उपकरणों के साथ एक शानदार यात्रा मशीन है। बाकी सब के लिए, Motorradtest.de टीम १,००० यूरो के लिए mobile.de के एक enduro की सिफारिश की है, क्योंकि यह इतना ठंडा तोड़ी लग रहा है ।

एक मिड-रेंज बाइक, जो मिडिल क्लास नहीं है। ट्रायंफ टाइगर का स्टाइल है। वह मोटरसाइकिल की दुनिया की रेंज रोवर है, और वह वास्तव में एक तारीफ है ।

टेस्ट बाइक ट्रायंफ हैम्बर्ग ने हमारे पास रखी थी ।

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।

मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur