Triumph Tiger 800 XCA versus BMW F 800 GS Adventure
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
BMW F 800 GS Adventure
Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2015 bis 2020
बनाया von 2013 bis 2017
RRP 15.050 €
RRP 12.480 €
waveform
पक्ष:
- आराम
- अन्तरिक्ष
- उपकरण
- संसाधन
पक्ष:
विपक्ष:
- ऑफ-रोड क्षमता
विपक्ष:
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.545 mm
लंबाई : 2.215 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 845 mm
वजन : 229 kg
लंबाई : 2.215 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 845 mm
वजन : 229 kg
व्हीलबेस: 1.573 mm
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.450 mm
सीट : 890 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 454) kg
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.450 mm
सीट : 890 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 454) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 74 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 74 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 798 ccm
चक्रनाभि: 76 mm
फ़्लैट आदि: 82 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 798 ccm
चक्रनाभि: 76 mm
फ़्लैट आदि: 82 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 9.300 U/Min
घूर्णन-बल: 79 NM bei 7.850 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 400 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 9.300 U/Min
घूर्णन-बल: 79 NM bei 7.850 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 400 km
अधिकतम गति: 193 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 83 NM bei 5.750 U/Min टैंक सामग्री: 24 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 558 km
प्रदर्शन: 85 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 83 NM bei 5.750 U/Min टैंक सामग्री: 24 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 558 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्र। समायोज्य (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगमैन सामने टायर्स: 90/90 21 इंच
रियर टायर्स: 150/70 17 इंच
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्र। समायोज्य (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगमैन सामने टायर्स: 90/90 21 इंच
रियर टायर्स: 150/70 17 इंच
फ़्रेम प्रकार:
अंतरिक्ष ट्यूब, मोटर सहायक (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 43 मिमी (यात्रा 230 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 - 21 54V
रियर टायर्स: 150/70 - 17 69V
अंतरिक्ष ट्यूब, मोटर सहायक (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 43 मिमी (यात्रा 230 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 - 21 54V
रियर टायर्स: 150/70 - 17 69V
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
लॉन के बजाय यात्रा
एक लगता है कि हो सकता है यह हार्दिक ऑफ रोड देखो (विशेष रूप से खाकी में संस्करण) के साथ एक निराशा है । लेकिन आप इसे देख सकते हैं क्योंकि इसका मतलब है: यह उत्कृष्ट उपकरणों के साथ एक शानदार यात्रा मशीन है। बाकी सब के लिए, Motorradtest.de टीम १,००० यूरो के लिए mobile.de के एक enduro की सिफारिश की है, क्योंकि यह इतना ठंडा तोड़ी लग रहा है ।
एक मिड-रेंज बाइक, जो मिडिल क्लास नहीं है। ट्रायंफ टाइगर का स्टाइल है। वह मोटरसाइकिल की दुनिया की रेंज रोवर है, और वह वास्तव में एक तारीफ है ।
टेस्ट बाइक ट्रायंफ हैम्बर्ग ने हमारे पास रखी थी ।
