Yamaha MT-09 versus BMW F 900 R
Yamaha MT-09
Naked
BMW F 900 R
Naked
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2013 bis 2024~
बनाया von 2019 bis 2024~
RRP 11.199 €
RRP 9.400 €
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- फन ग्रेनेड
- दबाव और चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- हिसिंग ट्रिपल साउंडस्केप
- तकनीकी रूप से पहले से ही श्रृंखला उत्पादन में पूरी तरह से सुसज्जित है
- बटररी स्मूथ क्विकशिफ्टर
- फुर्तीली, पैंतरेबाज़ी हैंडलिंग
पक्ष:
- इंजन
- मूल मूल्य
- आराम
विपक्ष:
- क्लच हाउसिंग दाईं ओर दूर तक फैला हुआ है
- सिग्नल रीसेट अंतराल को बहुत लंबा करें
विपक्ष:
- विंडब्रेक
- पीछे बैठने का आराम
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.430 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.145 mm
सीट : 825 mm
वजन : 189 kg
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.145 mm
सीट : 825 mm
वजन : 189 kg
व्हीलबेस: 1.518 mm
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 815 mm
वजन : 211 (अधिकतम: 430) kg
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 815 mm
वजन : 211 (अधिकतम: 430) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: इन-लाइन मोटर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 235 km/h
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
अधिकतम गति: 216 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 310 km
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 310 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 135 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 142 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 135 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 142 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
निष्कर्ष - क्या चिपक जाता है
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट, कंसेटेटर सैडिप्सिंग एलिटर, सेड डायम नॉनमी इरमोड इंडिडुंट यूटी लेबर और डोलोर मैग्ना एलिक्यम एरेट, सेड डायम वॉल्यूप्टुआ। क्योंकि वे दोषी हैं और दो लोगों को दुःख देते हैं और उन्हें फटकारते हैं। स्टेट क्लिटा कास्ड गुबर्ग्रेन, कोई भी समुद्र तकीमाता गर्भगृह नहीं है जो लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
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