Benelli TRK 702 versus Yamaha Ténéré 700
Benelli TRK 702
Yamaha Ténéré 700
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- मूल्य / प्रदर्शन!!
- ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए काफी जगह
- पढ़ने में आसान टीएफटी डिस्प्ले
- अच्छे स्वभाव वाली ड्राइविंग विशेषताएं
- 180 डिग्री पिन ऑफसेट के लिए धन्यवाद अच्छी ध्वनि
- उच्च गुणवत्ता वाले टायर
- चेसिस हर जगह काम करता है
- इंजन शक्तिशाली
- सुविचारित डिजाइन
- ऑफ-रोड क्षमता
- थोड़ा भारी
- सूटकेस सिस्टम को स्थापित करने के लिए फ़िडली
- एबीएस को छोड़कर कोई तकनीकी अतिरिक्त नहीं
- नेविगेशन स्थापित करने के लिए जटिल
- पहुँचना
आयाम और वजन
लंबाई : 2.200 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 790 mm
वजन : 239 (अधिकतम: 441) kg
लंबाई : 2.370 mm ऊँचाई : 1.455 mm
सीट : 875 mm
वजन : 204 kg
इंजन
विस्थापन: 698 ccm
चक्रनाभि: 65 mm
फ़्लैट आदि: 83 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 689 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 70 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 70 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 435 km
प्रदर्शन: 73 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 68 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 372 km
चेसिस
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
50 मिमी अमरीकी डालर फ्रंट फोर्क, गैर-समायोज्य (140 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
रिबाउंड डैम्पिंग और प्रीलोड में केंद्रीय शॉक अवशोषक समायोज्य (यात्रा 154 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्टिंग दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17
रियर टायर्स: 160/60ZR17
डबल लूप (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा 43 मिमी (यात्रा 210 मिमी) रियर सस्पेंशन:
दो-हाथ स्विंगआर्म (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के माध्यम से निलंबन नियंत्रित अकड़ सामने टायर्स: 90/90 R21 M/C 54V M S
रियर टायर्स: 150/70 R18 M/C 70V M S
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 260 मिमी)
डबल डिस्क Brembo (∅ 282 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क Brembo (∅ 245 मिमी)
निष्कर्ष - क्या छड़ी
बेनेली टीआरके 702 सड़क के लिए एक अच्छी तरह से बनाई गई साहसिक बाइक है। यदि आप ऑफ-रोड सवारी करना पसंद करते हैं, तो आपको टीआरके 702 एक्स पर एक नज़र डालनी चाहिए, जिसमें सामने की तरफ 19 इंच का रिम, लंबी निलंबन यात्रा और मिश्रित टायर हैं। टीआरके एक बड़ी उपस्थिति और उदार ड्राइविंग विशेषताओं के साथ आश्चर्यचकित करता है। 70 एचपी इनलाइन जुड़वां मजेदार है और हमारे कानों के लिए बहुत अच्छा लगता है। ट्यूबलर स्टील ट्रेलिस फ्रेम के लिए धन्यवाद, मशीन भी बहुत अच्छी लगती है। लेकिन इस बाइक का असली आकर्षण कीमत पर सवाल नहीं है: 7,299 यूरो - इसलिए प्रतियोगिता को गर्मजोशी से कपड़े पहनने होंगे!अच्छी तरह से सोचा बाहर निर्माण
क्या रहता है? खैर, Ténéré एक मोटरसाइकिल है कि कड़ी मेहनत में भी मना कर सकते हैं । कुछ भी है कि सब पर तोड़ सकता है नंगे ंयूनतम करने के लिए कम है । इस उद्देश्य के लिए, यामाहा टेनेरे को स्क्रू-फ्रेंडली होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यदि आपको सबसे पीछे साइबेरिया में इंजन को प्राप्त करना है: तो आप बस फ्रेम को अंडर-कवर करें और उनकी मरम्मत करें। यह ऐसी माना तुच्छता है कि यामाहा इंजीनियरों के अनुभव को साबित होता है । यह जानबूझकर वास्तव में महत्वपूर्ण बातों पर देने के बिना छोड़ दिया गया था ।
हालांकि, रक्षात्मक क्षेत्र की दो बूंदें हैं: यदि आप वास्तव में दूर जाना पसंद करते हैं, तो आप एक बड़े टैंक की खरीद से बचने में सक्षम नहीं होंगे। दुनिया भर में बहुत सारे क्षेत्र हैं जो 350 किलोमीटर से अधिक रिजर्व के टेनेरे की सीमा के लिए बहुत अकेले हैं। अंत में, विंडस्क्रीन पर्याप्त है, लेकिन अच्छा नहीं है।
अन्यथा: इंतजार इसके लायक था, तारीफ!
टेस्ट बाइक हमें मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
